根據中央電視台報導，天問一號將在今年9月份時會與地球失聯，失聯時間大概為一個月，說到家，大家肯定會有疑問了，為什麼要失聯一個月呢？據火星探測器總工程師孫澤洲介紹，地球繞太陽一圈是一年，則火星繞太陽一圈差不多是兩年時間，而地球和火星在這個時候，就會分別處在太陽兩端的位置，所以說，在這個時間段，我們在地球是完全看不到火星的，因為被太陽擋住了，在火星上也是看不到地球的，所以今年的9月份的時候，剛好是地球和火星隔著太陽的時候，
孫澤州還介紹說：雖然我們隔著太陽看不見火星了，但想要擇時無線信號傳輸到火星上面，這個是可以做到的，但是有很大的風險，因為信號要想從地球傳輸到火星，就必須要經過太陽這一道，而太陽的磁場非常大，這個大家應該都知道，這樣就會導致磁場高能帶電的粒子干擾信號，所以發出的信號所包含的信息就會不完整了，要是不完整的信號被祝融號接收了，後果就相當嚴重了，舉個例子，這就相當於你給同學發一條簡訊，如果信息完整，你同學肯定能完全理解你的意思，如果發過去的信息，缺字少句的，那麼你朋友接收到的信息肯定不完整，也不會理解其中的意思，但是你朋友肯定會按照收到的信息字面上的意思去做，這樣就會造成很多麻煩，天問一號也是一樣，信號收到的不完整，它就不會按照完整的指令去執行，因為在火星上的環境，祝融號的處境也可以用四面楚歌來形容，相當危險，之前可以接收完整信息時，中國的科學家們都是小心翼翼的去操控，所以天火探測的工程師們，決定不發射信號給祝融號探測器，不去冒這麼大的風險，還有一點不用擔心的是，我國的人工智慧化很厲害，祝融號火星車的自主性能也是很強的，它上面有很多的傳感器，用這些傳感器收集到的數據還有科學家們提前在火星車上設備好的導航路線，祝融號是完全能自行行並躲避障礙的，因為這些事實都已經得到了證明，火星探測總工程師孫澤州參加了一個叫墨子沙龍的一個活動，這個活動主要是演講關於中國科技類的故事，
孫澤州表示，人類為什麼這麼熱衷於探索火星呢？是因為火星的自轉周期中地球非常相似，火星是24.62小時，地球是23.93小時，而且火星有稀薄的大氣，雖然大氣成分是二氧化碳，但它有一定溫室效應，而且晝夜溫差相比月球要小得多，行星的科學家認為，火星上的氧化跟地球有很多的相似之處，但由於火星的質量比較小，內部能量消耗比較快，所以它更接近於行星的末期，意思就是火星不像地球那樣充滿活力，孫澤州還表示，認知火星可以更好的了解地球的未來，火星的今天可能就是地球的明天，所以人類必須要立刻想辦法，要怎樣才能移民到外太空，其實早在60年代人類第一顆人造發射後不到三年的時間，蘇聯就發射了火星探測器，但是當時的技術水平有限，這個探測器最終並沒有到達火星，雖然它沒有成功登陸火星，但是這對我們人類對於探測太空的意義也是非常重大的，它開啟了人類探測火星的序幕，1960年到1976年間，世界共實施了23次的火星探測任務，但是成功率非常低，直到1965年，美國的水手四號火星探測器，才首次距離火星表面9800的地方路過，水手四號傳回了世界上第一張火星表面的照片，這在當時可謂是震驚世界，
1971年，美國的水手九號火星探測器傳回了7329張火星照片，繪製了火星85%的地圖解析度是一到兩公里，1976年美國海盜哈以探尋火星表面生命為目標，完成了環繞和著陸火星的探測任務，但是1976年之後，探測火星任務進入了沉寂期，只有蘇聯在1988年實施了兩次任務，從1991年至今，火星探測進入第三階段，以科學探測為主要目標，進一步拓展了火星表面巡視探測，2021年5月15日，中國的天問一號著陸火星烏托邦平原南部預選區域，在火星上留下了首個中國人的腳印，為什麼說是中國人的腳印呢？因為祝融號火星車就是中國機器人哈，5月22日，祝融號火星車緩慢駛下著陸平台，前開始向前行駛0.522米，成功一次就實現了繞著巡的目標，驚艷全球，中國第一次登陸火星，就達到了火星探測器的最巔峰，孫澤州也說過，這就是世界火星探測的最高峰，世界最頂尖的一次火星探測，無論是美國也好，俄羅斯也好，我們中國的祝融號就是完全的碾壓你們，祝融號就是人類探測火星最頂尖的機器，毋庸置疑的，因為中國的祝融號火星車，有AI功能，美國的那些探測器並不具備這一功能，祝融號火星探測器進入火星大氣層，降落火星表面有9分鐘內，就有幾十項需要完成的關鍵動作，由於地球火星距離很遠，時間延遲較長，地面是完全無法干預的，所以需要探測器自主完成著陸，因為這項技術是非常的難的，而且還有非常驚險的9分鐘，如果安全度過這個恐怖9分鐘呢？當時祝融號是靠98%的氣動減速段，和降落傘減速段完成的，所以說難點就在這裡，
孫澤州也介紹，天問一號在國際上首次採取了配平翼彈道升力式方法進入火星大氣，這套系統重量只有15公斤，是美國方案的十分之一，提升了著陸巡祝器系統功能和著陸安全預渡，大家可以看到，它的重量只有美國探測器的十分之一，這就說明，中國的明顯要比美國的探測器要高級一些，此外還設計了基於光學影像，雷射三維圖像的全自主避障功能，著陸巡視器在距離火星表面1000米左右的位置進行了避障選擇，然後在距離火面一百米的時候懸停，它能自主識別障礙點，最終著陸至安全區，關於這個具有AI功能這方面我也想多說一下，就是說，為什麼中國在火星探測器上會領先美國呢？因為全世界也只有中國首次在探測外星球時使用AI智能，就目前來說，中國掌握火星的數據應該是要比美國多，因為中國的機器人在火星上每時每刻都在採集數據，
下一個問題，天問一號如何在火星沙塵暴中活下來？火星的風速可以達到每秒180米，可以欣起巨大的沙塵和石塊形成的特大沙塵暴，最嚴重的沙塵暴，能阻擋住99%的陽光，而且這種天氣可能會長達幾個月時間，那麼這個應該怎樣應對呢？孫澤州說，科學家研究了新型的不易粘灰的材料作為太陽翼蓋板，這個蓋板是什麼意思呢？就是給它加一個不易粘灰的材料，只要有塵土或者灰塵粘在上面，只要稍有動作，塵土就會掉落下去了，天問一號在國際上首次採用基於太陽能和溫度全自主休眠喚醒技術，既然在惡劣的環境下也能自保，這又是什麼意思呢？就是如果天問一號發現情況不對，它就會自動休眠，然後系統自動關機，不用電自我休眠保護自己，然後它感應到沙塵暴小了以後，它又會自動的開機，這都是它自己操作的，所以說，這個天問一號確實夠牛的了，所以大家不用擔心祝融號火星車，它完全能夠自保的，一個月後，地球和火星見面了，祝融號也就可以繼續在火星工作了，今天的內容就講到這裡，大家對此有何看法，歡迎留言到評論區交流，我是秀蘭，我們下期再見
