撞車後氣囊未彈出

近日，有位510車主反映，自己的車發生了撞車事故，車頭撞毀嚴重，主副駕駛的安全氣囊，卻都沒有彈出。

一直以來，安全氣囊沒有在緊急時刻彈出的事件，都時有發生。有一個回答，我們都沒少聽過，那就是：撞擊的力度、角度不對！

而此次寶駿官方的回答，也是如此。車主找到原廠和廠家，討個說法。而廠家檢測之後，給了個這樣的回答：「撞擊條件不成熟」！

要怎樣才算成熟？

據了解，此次事件中的寶駿510，是一台剛行駛了300公里的新車。而廠家方面的回答，卻絲毫不承認自家產品質量，存在任何問題。

要知道，這台510的受損程度可一點兒都不輕。事件發生在2月23日，車主以70km/h左右的時速，由北向南撞向了由西向東的別克房車，車頭受損嚴重。保險槓、大燈、散熱器，以及右前縱梁都已經受到了損傷。

但是，主副駕駛的安全氣囊卻沒能正常工作。幸運的，是車主受了點輕傷。

如果撞成這樣還只是條件不成熟，難道真要到命懸一線的時候，才是恰當的時機？

安全氣囊事件中，最為臭名昭著的無非就是高田氣囊了。人家不是沒有彈出，而是彈出後，內部的一些碎片會傷害人身安全。因此而失去生命的案例，可不是沒有。

不少主機廠將氣囊未彈出，歸咎於條件不成熟。那所謂的條件，又是什麼呢？

簡單的說，就是需要一定的速度、角度，以及和剛性物體碰撞。要讓安全氣囊真正發揮保護頭部、面部的作用，一定不能少了安全帶的幫忙。

反觀此次事故中的寶駿510，有哪個條件沒有達到呢？是70km/h不夠快？還是別克房車不夠硬？

不管怎麼說，出門在外安全第一。安全帶一定要繫上，後排乘客同樣不能忽略。深圳對後排乘客未系安全帶的行為，進行一定的處罰，做法其實挺好。在沒法自覺的養成良好習慣的時候，就需要一股外在的約束力了。

不管是寶駿還是其他主機廠，關乎人身安全的事兒，可不能沒點兒擔當，不然一個企業怎麼去取信於消費者呢？