Alphard 最近降價了。
與其說降價，倒不如說加價幅度減少了，天津港最新放出的消息是， Alphard 目前的加價幅度降到了20萬級，要知道曾經想要提 Alphard ，或至少需要加價30萬。
加價幅度從30萬降到20萬，終究是降價了。
我們必須要了解一件事兒是， Alphard 這台車有著非常魔幻的定價方式，在日本市場， Alphard 定價只是比 Odyssey 高10%-20%左右。
也就是說， Alphard 在日本的價格，30萬以內。
國內市場的定價呢？
早些年， Alphard 的定價還算正常，2011年初代引入國內市場型號定價56萬起，算上利潤、進口稅、增值稅等等成本，也算可以理解。
畢竟， Alphard 的離岸價就已經接近30萬，算上一系列成本，就算價格翻一倍，也算對得起當年56萬的起售價，畢竟一來純進口，二來定位本來就比 Odyssey 更好。
這些年， Alphard 價格讓人看不懂了，價格是一年高過一年，2012年改過一次款，起售價漲了接近10萬，2015款型號價格直接上漲了15萬，原因是砍掉了2.4L版本。
接著，2018年的改款型號上，價格居然又上漲了6萬，來到了80萬價格區間。
2019款的迷幻價格，是從3.5L排量降到了2.5L，換上了混合動力系統，成本降低的情況下保持指導價不變，而這時候，豐田已經加價銷售很長時間了。
價格是不可能降的，所有人都知道， Alphard 賣的就是一個溢價能力，所有人都知道 Alphard 日本的定價本來就不高。
目前國內購買 Alphard 的現狀是， Alphard 的落地價至少要在130萬以上，什麼概念？在日本30萬就能買到的車，到了國內市場就得賣你130萬。
Alphard 為什麼火？
當下消費市場迷戀的是 Alphard ，使得其價格居高不下， 根本原因是 Alphard 是成為上升社交的一種工具，脫離了簡單的出行價值，擁有一台 Alphard 是很多商業人士的消費目標。
就像當年擁有一台 Maybach S Class 一樣，是工作需要也是社交需要。
最早， Alphard 是香港富豪推崇出來的家用保姆車，明星效應的背後，是富豪效應，在很多商業人士看來，有沒有實力就看有沒有 Alphard ，而豐田國內市場配貨量不多，富豪效應拉動了大量的消費行為，加價情況難以遏制。
而對於經銷商來說， Alphard 是需要配貨的，一台 Alphard 配幾台不太好賣的車，經銷商看來， Alphard 就是一台賺錢的機器，而想要拿到銷售名額，需要消化不太好賣的新車。
