車友轉述：一個悲催的頂配GK5車主，12萬落地入手一周之後，跟我們聊了聊用車感受。
Fit 這種車，我強烈購入低配版，因為頂配版 Fit 配置同樣差到讓你懷疑人生，低配高配差價3萬，配置卻沒有差出太多，而且基礎安全性表現並不好，與其追求些許安全配置的提升，倒不如選一台低配 Fit 來的實在，或者11萬入手其他品牌的緊湊型房車同樣不差。
但這位車主就非常任性的提了頂配 Fit ，原諒我對GK5不感冒，雖然我也是本田粉，但我的信仰僅僅截止到九代 Civic ，GK5這種肆意減配的神車，光環在我這裡早已崩塌。
Fit 的優勢兩大類，缺點則多如牛毛，但即便如此，入手 Fit 的消費者依然前仆後繼。
Fit 的優勢主要集中在空間以及動力兩大類上。
本田的MM理念決定了整車出色的空間表現，其「成員空間最大化、機械空間最小化」的獨特設計理念從根本決定了產品空間方面表現，除了幾款為運動做出傾斜的型號之外，其他型號空間表現可謂喜skr人， Fit 尤為明顯，能將A00級型號空間做到 A Class 車水準， Fit 以同級無出其右的空間表現力壓同級產品。
1.5L引擎吸引了很大一批消費者，131馬力值從根本保證了暢快的動力輸出，匹配如絲般順滑的CVT變速箱， Fit 這套動力系統不僅僅動力表現出色，而且油耗相當經濟，從客觀角度上來說，這是吸引消費者的另一個亮點。
至於缺點， Fit 同樣不少。
配置表現，頂配型號依然沒有多功能方向盤，一台指導價11萬的型號來說實在不該，如此配置甚至不如五菱神車。
減震表現，本田後懸架永遠是車主的傷痛，過減震猶如單車，咣當一聲就過去了，缺乏韌勁以及舒適感。
隔音表現，同樣本田車主永遠的痛，就算你再後期隔音換靜音胎，不好意思 Fit 就是這麼吵。
用料表現，什麼也別說了， Fit 的用料是跟五菱劃等號的。
頂配 Fit 基本上就是個坑，買它的頂配相當不合適，配置表現的確甚至不如五菱大麵包。不過空間以及引擎，是它吸引消費者的硬派優勢。
