豐田是低端品牌嗎？我從不這麼認為。
從產品布局上來說，豐田是一個貫穿全產品線的品牌，從低端車豐田 Vios 到百萬級紅杉、陸巡等產品，豐田均有涉獵，並且它能將任意細分市場營造較為出色。售價超50萬級以上市場，豐田是為數不多高度同步指導價的品牌，不僅僅在日系車品牌中是唯一，甚至在豪華車領域也難以找到對手。
售價很現實，數據騙不了人。
50萬級產品中， Senna 與霸道兩款型號坐鎮終端市場，一台伺服中大型越野車市場，另一台伺服中端MPV市場，兩款型號成為終端售價最堅挺的絕佳代表。
這一售價區間的 Land Rover 、 Cadillac 、富豪以及BBA等型號，絕大多數依靠降價來服務市場。
當然不能否認的是這些豪華品牌有銷量任務，經銷商需要過活，但擺在面前的客觀事實就是，豐田的確終端售價支撐力非常強，這毋庸置疑，你想跟賣霸道的談個三兩萬降價，不好意思不可能。
80萬的陸巡、100萬的 Alphard 同樣如此，想聊降價不可能，出門左拐豪華車能給你想要的價格。
沒錯這就是很現實的豐田，它賣得了6萬的 Vios ，也賣得了106萬的陸巡，品牌張力可謂強勢，日系車品牌中還有哪一個能將品牌張力拉伸到極致？不好意思本田、日產都沒有這個實力，別克、大眾同樣也沒這個實力。
事實上我從不認為豐田是一個低端品牌，從售價高級上來說豐田是一個貫穿型的品牌，其潛在消費者從不因為6萬的 Vios 就影響買 Alphard 跟陸遜的心態，更不會阻擋一部分人花100萬買豐田 Pickup 的熱情。
有時候我們說豐田定價很過分，的確過分的出格，但這就是豐田品牌的魅力，沒人會覺得開豐田霸道的人沒錢才選擇豐田，反而會給人有錢才買霸道的感覺，陸巡更是如此。
最近廣汽豐田上市了全新威蘭達，2.5L Hybrid 版本定價區間20-24萬，很明顯這是一個終端不會有太多讓步的型號，按照豐田策略分析，威蘭達挑戰的事實上是尺寸高半頭競爭對手，譬如說本田UR-V這樣的選手。
當然不用企圖豐田能給太多的降價空間，很明顯這是一個從來不善於打價格戰的品牌，而豐田的精巧則在於自己頻頻攻占品牌天花板，但從不當中告訴消費者自己的品牌定位。
