成都車展上賽那的熱度，遠遠超過了我對豐田這個品牌的認知。
一位開了十多年的 Senna 進口車主告訴我，這是他開過最好開的MPV，空間大，舒服，唯一的問題就是油耗有點高。
他的那台 Senna ，是60多萬的價格入手的。
成都車展上亮相的國產賽那，雖然在價格上一定會有更大的優勢，但根據過去豐田國產型號的推測，國產賽那的定價不會有太大的調整，對於豐田來說，國產的目的，只是為了刺激銷量，擴大生產，而不是為了降價。
當然，價格自然會有所下調，但下調的空間是建立在利潤不受到影響的基礎上，省去了關稅、運輸費用以及更加複雜的中間運轉費用。
我們應該知道一件事兒，是賽那只是一台普普通通的MPV，它的定價，已經嚴重超越了BBA部分型號。
我不知道你們是否還記得曾經的福建平治 ，最頂級的福建平治 是V級，定價47萬起，頂配63萬，我們可以看到的是，尺寸更大、配置更豪華、品牌標籤記憶更強的平治 V級，在當時也只是跟進口 Senna 一個價格高度。
潛在意思是， Senna 的品牌價值，要遠遠高於V級。
Senna 只是一個情況，豐田賣的比BBA貴，而且用戶群體大有人在的案例不少，陸巡價格一路上漲，定調遠遠超過平治 目前最頂級的GLS，隔壁的豐田普拉多價格與寶馬X5並駕齊驅。
就這，我還沒敢提 Alphard 。
賣的貴是高級車嗎？不是，但賣的貴仍然有人買，說明品牌價值完全沒有問題，對於陸巡的用戶群體來說，消費者買它，看中的不是它的豐田品牌價值，而是它的陸巡屬性，它是陸巡才出手，而不是因為它是豐田才出手。
雖然是豐田賦予了陸巡強大的可靠性以及越野性能，但陸巡已經成為了細分市場的西楚霸王。
豐田就像是一個能力極強的母親，孕育出來了無數個天才一般的強者，普拉多、 Senna 、陸地巡洋艦、FJ、 Alphard ，這些在市場中都能夠一手遮天。
它不是豪華品牌，但是卻蘊藏著做豪華品牌的屬性，極高的產品價值屬性，強勢的盈利能力，以及專業的市場號召力。
如果讓我說，豐田更像是一個生產「偽豪華品牌」的企業，從品牌角度來說不夠具有專業溢價能力，但豐田卻能通過技術、運營，將溢價能力直接轉嫁給型號。
普拉多、陸巡、 Alphard 、 Senna 這些型號都是已經成功打造出來的「偽高級型號」。
所以，我們在豐田體系中看到了一個非常奇怪的事情，6萬塊錢的 Vios 以一個非常大的保有量展現豐田在低端市場的強大占有率，但這並不影響豐田在百萬級市場中的強勢吸金能力。
為什麼？就是因為豐田將溢價能力直接放在產品上，而不是放在型號上。
這也是豐田為何能夠在低端市場橫行霸道，在高級市場又能馳騁疆場的根本原因，如果我們橫向拉出BBA品牌做對比，你也能找到這個經典的案例，平治 不會因為 A Class 價格降到20萬，就影響大G以及 S Class 的銷量以及市場地位。
成功的品牌與優秀的人一樣，上得了廳堂，下的了廚房。
