北京↔河北承德
坐京哈高鐵最快，51分鐘
方便！
坐綠皮火車，6小時
好玩又有人情味！
坐著火車去趕集
乘坐高鐵去北京已經成為了很多承德人的出行首選，但由於目前北京朝陽站尚未開通地鐵，乘客需先乘坐公交車或計程車再轉乘地鐵去往各自的目的地。
時光飛逝，物換星移。61年後，京哈高鐵京承段開通，昔日的綠皮火車已「升級」為高鐵。自6月25日零時起，全國鐵路將進行本年度第三次調圖，京哈高鐵涉及承德南站多趟次旅客列車的運行時刻有所變化。其中，從承德往返北京的高鐵有2次列車可直達北京站，這將為乘客帶來很大便利。
不少旅客會乘坐京哈高鐵來到興隆趕集、遊玩，但綠皮火車仍然是不少城裡人體驗鄉村生活的不二選擇。
從通州西站到承德站，6419次列車途經23個站點。這輛綠皮火車上的旅客大部分是老人，和家人一起去承德看美景、體驗農家生活。陰曆逢初二、初七，興隆縣有大集，有些旅客是專門奔著趕集去的。
春天有櫻桃 夏天有野菜
秋天有葡萄 冬天有紅薯
……
在承德山區，這對綠皮慢火車從上世紀八十年代一直開行至今，服務沿線村民。列車來往於通州西站與承德站之間，京承鐵路連接著城鄉，為沿線農產品「進城」帶來了不少便利。
「上下班」的籮筐隊
高鐵載著夢想奔騰，綠皮車帶著希望前行。對於興隆縣百姓來說，綠皮火車就是他們「上下班」的通勤工具。時速只有120公里，卻是不可或缺的存在。
興隆縣站至承德站的6433次火車，途經南灣子等村鎮，全程100多公里。過去，由於山村交通不便，鐵路成為老鄉們向外運輸農產品的重要通道，他們挑著籮筐乘坐火車到承德市售賣水果、蔬菜等農產品，形成了當地有名的「籮筐隊」。它載著鄉親們的希望駛向承德縣城，這條線路成為興隆縣鄉鎮村民「籮筐隊」的幸福路。
（興隆縣）
近年來，不斷新建的公路讓出行變得更方便，但因為綠皮火車票價低、承載能力大，目前仍是「籮筐隊」出行的首選。每天早晨，村民們背著籮筐從興隆縣站出發，搭乘列車前往承德將自己採摘和養殖的綠色食品帶到城裡的集市去。
果農們一年四季都要挑著籮筐搭乘火車進城，春天的櫻桃、草莓，夏天的蔬菜、蘑菇，秋天的蘋果、葡萄，冬天的紅薯、核桃等。這些自家地里種的時令果蔬也成為市民們喜愛的綠色食品。
（興隆縣）
正是因為公益，這趟列車的汽笛才會一直在山谷里迴響2013年左右，這趟列車還有8節車廂。如今，列車只剩下3節車廂，但為了服務這條線上的鄉親們，這趟綠皮火車仍在堅持運營。
高鐵、綠皮 各有各的好
京哈高鐵京承段開通後，河北省所有地市級城市均有高鐵直達北京。被激活的休閒旅遊及人員流動，注入了新的活力。
平日裡，承德南站每日到發客流量約有8000多人次，高峰期到發近2萬人次。從承德去往北京，平均半小時就發出一趟列車，十分方便。
除了方便旅客商務出行，承德南站還為遊客提供更多的便利，「五一」期間，承德南站開通了旅遊巴士，旅客出高鐵站後即可乘坐巴士，大約半小時就能到達避暑山莊等景點。
從京哈高鐵京承段開通起，京哈高鐵客流量逐漸上漲，節假日期間出現增長高峰。為迎接端午假期的到來，6月11日起，京哈高鐵列車已增加至45對。
61年前，連接北京與河北承德的京承鐵路修築通車，群山環抱間蜿蜒前行的鐵軌，成為人們走出大山的生命線。而現在時速350公里的「復興號」列車已經開進了大山深處。相對於綠皮火車的6個小時來講，高鐵確實便利了兩地人員來往。然而，坐著綠皮火車趕大集、鄉村游、吃農家飯，也是城市裡許多人體驗鄉間生活、享受青山綠水的首選。
