1993 年秋，南京大學的四位男青年想出了一個脫單的好辦法——
把即將到來的 11 月 11 日推作「光棍節」，並以此為由，將校園內的單身男女組織起來。接下來，就看個人發揮了。
是的，這就是「光棍節」的來歷，隨著一批批學子走出校園，這個節日也慢慢在社會中流行開來。
一些年紀尚小的讀者可能會感到疑惑，「雙十一難道不是購物節嗎」？
在店鋪滿減、巨額折扣、分期免息等優惠活動的狂轟濫炸之下，如今的「雙十一」，躁動的不再是俊男美女們的心，而是你的錢包。
每年這個時候，幾乎所有商家都在強調其優惠力度之大，送出福利之多，但偏偏有這麼一個品牌他不走尋常路，你談折扣我拼質量，你送福利我曬科技，甚至用「小馬」拉起了 10 噸重的「大車」。
每次有新同事入職，愛范兒劉主編都會發一個表情包，上面寫著「警惕消費陷阱，切勿創造需求」，但這次這個「陷阱」我是躲不開的了。
不僅我躲不開，撒貝寧也躲不開。
實踐是檢驗真理的唯一標準
說起「北大還行」撒貝寧，大家都知道他是總台央視主持人，但其實他還有另外一個 title——雅迪科技集團名譽總裁。
既然是總裁，偶爾視察一下工作也是應該的，這次「雙十一」，撒總就來到了雅迪科技集團無錫總部，考察雅迪最新的科技成果，順便從雅迪的多款入圍型號中選出「2022 年度車王」。
不過，選車環節我們稍後再聊，撒總此行的重點，是「探廠」。
作為行業內首家獲得 CNAS 認證的國家級企業實驗室，雅迪科技集團技術研發實驗室擁有 51 個實驗室，分為環境、電氣、力學、整車、光學、耐久可靠性 6 大項。
分的類別多了，所需的設備數量自然水漲船高。260 余台高精尖設備可以獨立開展電動車的整車、電氣裝置及零部件機械性能等項目的檢測，模擬車輛在現實環境中的使用場景。
當然，這麼多個實驗室，日理萬機的撒總自然是沒空全部看完的，這就像學校里開表彰大會，優秀的學生有這麼多，能上台領獎的，也就這麼幾個學生代表。
那，下面就歡迎雅迪的幾位學生代表上台。
1. 車架耐久實驗室
一輛自行車是否結實，和它的車架有很大的關係，兩輪電動車也是如此。
這一實驗室可以模擬電動車在行駛時產生的振動，以檢測車架、平叉基材以及各焊接部位在高頻振動下是否會出現裂紋、脫焊、斷裂等情況，整個流程下來，振動次數達到 100 萬次，是國家標準的 10 倍，相當於用戶正常騎行 10 年。
測試過程中，雅迪還會為車架增加約 200kg 的負重（大概就是 3 個我），這些負重會被合理分配到車身各處——踏板、駕駛員位、乘員位，最後還會加上電池的重量。
如果振動過程中車架基材及各焊接部位出現裂紋、脫焊、斷裂等缺陷，車架永久變形量超過 3mm，則判定為不合格。
雅迪科技集團檢測中心負責人尤皓向小撒「總裁」介紹道。
2. 減震耐久實驗室
看名字就知道，這間實驗室同樣用於驗證產品的可靠性，只不過測的東西，從車架換成了減震。
測試時，雅迪的工程師們會為驗證測試輪轂裝上兩個高度為 40mm 的阻塊，以模擬障礙路段。通常來說，從這個實驗室里出去的減震都會經過 80 萬次的振動測試，按照每天過 200 個減速帶來算，減震至少可以用 8 年以上。
測試完成後，那些不合格的要如何處理呢？
首先當然是找出癥結所在，確認整改方案後，雅迪的工程師們會再走一遍流程，重新進行驗證測試。總之就是不對，改到對為止。
3. 底盤檢測實驗室
和前面兩個做單項測試的實驗室不同，這個底盤檢測實驗室可以模擬整車在道路行駛時的各種情況，對其各項性能指標進行全方位的系統測試。
看到前面的屏幕了嗎？上面能夠顯示車輛從滿電到虧電情況下的最高車速、加速性能、爬坡性能、滑行距離、等速巡航、工況續航等各項指標。
以測試爬坡性能為例，一般道路和地庫角度都小於 10°，雅迪測試車輛的爬坡角度已經來到 15°，超過用戶日常所需。
南京大學（好巧，又是南京大學）哲學系教師胡福明在《實踐是檢驗真理的唯一標準》一文里是這樣說的：
我們的認識可能犯錯誤，需要由實踐來檢驗，凡經實踐證明是錯誤的或者不符合實際的東西，就應當改變。
有著 22 年電動車製造經驗的雅迪深諳其道，其產品質量依靠的不僅是實驗室里的 260 多台檢驗設備，更有賴於雅迪對於品質的追求。
撒總的「車王」，未必是你的「車王」
前面提到，撒總這次「視察」是帶著任務來的——選出「2022 年度車王」。
背靠如此嚴苛且科學的實驗室，雅迪推出了一系列質量可靠，極具科技力的產品。
由於兩輪電動車的用戶基數大，適用範圍廣，消費者的具體需求自然也是多種多樣的，有人看重續航，有人強調舒適，有人需要強勁動力。
雅迪就有點「搞極端」了，比如，拉動開頭提到的那輛重達 10 噸的廂式貨車。
是的，雅迪的產品都各有所長，這輛雅迪冠能 3 E9 GT 山區版的本事就是「力氣大」。
雅迪冠能 3 E9 GT 山區版採用 1200W 雅迪 TTFAR 電機，輸出扭矩達到了 140N·m，最大爬坡角度來到了 14°，尤其適合有載貨需求的山區用戶使用。
溝溝坎坎什麼的，右手一擰輕鬆過。
倘若你的家在東北，松花江上，這輛搭載 TTFAR 石墨烯 3 代 Plus 電池的雅迪冠能 3 E9 GT 同樣適合你。
雅迪為 TTFAR 石墨烯 3 代 Plus 電池加入了防凍電解液，電池反應活性得到有效提高，即便是在 -20°C 的環境下，也能正常騎行。
此外，在同等體積下，石墨烯電池的容量比起普通鉛酸電池有了大幅提升，能夠實現更遠的續航里程。
如果是充電不方便，對續航有著強烈需求的用戶，這輛雅迪冠能 3 S9 MAX 或許會是最佳選擇。
其實，在小撒「總裁」視察實驗室期間，一支由 5 輛雅迪冠能 3 S9 MAX 組成的車隊也完成了他們的任務——一場歷時 9 個小時的 200km 實路測試。
沒錯，這輛小小的兩輪電動車能跑 200km，按照每天正常上下班騎行 5、6 公里，半個月都不用充一次電。
雅迪冠能 3 S9 MAX 能擁有如此驚人的續航表現，得歸功於它應用的 TTFAR3.0 增程系統里的 TTFAR 智駕電控核芯，支持反充電模式，能夠完成「邊騎邊充電」這樣的操作。
除了這三輛各有所長的電動車，向來保持探索姿態的雅迪還結合各種各樣的出行場景，推出了相應的多元化產品。比如可一鍵折展的 solo、能夠化身為登機箱的「登機者」，又或者是能夠滿足三人出行的邊三輪——冠能 3 M9 旅行版。
那麼，撒總最後挑了哪輛車作為「2022 年年度車王」呢？這不重要。
作為保有量過億的交通工具，兩輪電動車的使用場景並不一致，持續踐行以用戶為中心的雅迪也明白這一點，才推出了如此多個性鮮明的產品。
所以說，撒貝寧心目中的「車王」並不一定適合你，真正的「車王」還得由你決定。
從國內走向世界，關鍵詞仍是「需求」
了解雅迪的朋友可能知道，這並非雅迪和央視新媒體的首次合作。一年前，同樣是在雅迪工廠，二者就進行了第一次聯動，開創了行業先河。
雅迪之所以能夠延續與央視和撒貝寧的合作，與其在市場上的強勁表現和行業地位不無關係。
作為中國電動車行業的首家上市公司，雅迪憑藉 2021 年 1386 萬輛的銷量，以 27.9% 的高市占率領先一眾電動車品牌。在強勁的銷量背後，是雅迪對於消費者需求的把控、對產品質量的追求，以及不斷的技術探索。
從撒貝寧探廠過程中可以看到，雅迪在科技上堅持硬投入，不僅給雅迪自身帶來了良性循環和正向激勵，也讓整個行業升級換代，成功推動行業從「製造」向「智造」轉變。
雅迪強勁的發展勢頭同樣在海外市場中有所體現。
在連續三年的出色表現後，雅迪於今年 11 月再次亮相 EICMA 義大利米蘭國際電單車車展，不僅帶來了矩陣化的產品展示，還正式對外發布了城市入門電動街車雅迪 VFD 以及高速智能電摩雅迪 VFV，吸引了大批海外權威媒體的高度關注。
四年來，雅迪精確洞察海外市場對兩輪電動車的需求，不斷完善產品矩陣，並藉助米蘭國際電單車車展，向海外用戶展示了更加便捷高效的出行解決方案。
今年，伴隨著雅迪全面入駐西班牙，雅迪的暢銷國家及地區數量已經成功突破了 100 個，為全球 6000 萬用戶帶來了全新的出行體驗。
未來，雅迪還將秉承以用戶為本的商業原點，解決用戶痛點，回到為用戶創造價值的商業本質中，讓億萬人享受美好出行。
免責聲明：
*TTFAR3.0 增程系統中的核心部件 TTFAR 電機已獲得中國機械工業聯合會國際領先技術認證，詳細技術鑑定資料請聯繫雅迪品牌官方提供；
*石墨烯鉛酸電池是雅迪首創的，是弗若斯特沙利文，基於對全球及中國電動兩輪車電池驅動系統及相關上下遊行業的深度研究、論證的；
*「雅迪首創 TTFAR 碳纖維 2.0 鋰電「是指 TTFAR 碳纖維鋰電 48V48Ah 版是雅迪首創新國標兩輪電動車最大容量鋰電」，是弗若斯特沙利文，基於對中國兩輪電動車鋰電市場的調研結果做出認證；
*「200 公里」是指無錫市檢驗檢測認證研究院對搭載 48V48Ah TTFAR 碳纖維 2.0 鋰電的 TDR2796Z 型號，在室內環境溫度 25℃±5℃條件下，配置重量≤75kg，以 20km/h 速度行駛，一次充滿電的情況下測試所得的行駛里程；
*實際騎行里程可能因型號、天氣、溫度、路況、騎行者體重、電池健康狀態、電池容量等多種因素影響導致增加或減少，具體請以實際為準；
*電機效率提升至約 92%、扭矩提升至約 140N·m」是指雅迪實驗室自測數據，對搭載冠能 3 YD2000DT-E 型號，在額定電壓 72V、額定功率 2000W 工況下，對 TTFAR2000W 電機進行測試的結果；
*「震動測試超 100 萬次」是指根據雅迪造車標準及雅迪實驗室自測數據，車架總負載 205kg（含電池 50kg）, 振幅 15mm, 試驗頻率前 2.6HZ、後 2.2HZ，振動 100 萬次條件下，測試結果為合格；國家車架震動標準為 10 萬次；
*本頁面中展示的型號為雅迪冠能 3 S9 MAX、E9 PRO、E9 GT、E9 GT 山區版產品、登機者、SOLO、召喚師·鈦客，該宣傳圖片、型號、性能等參數僅供參考，具體產品信息請以實際為準。
