中國e車網訊：「運行正常，已全面進入主線隧道掘進……」昨日，市軌道公司工程管理一部部長張聯鋒的手機收到這樣一條動態信息，信息的主角是剛剛始發掘進的「牡丹5號」盾構機。經過兩天負環拼裝，「牡丹5號」盾構機已拼裝管片6環，相當於建好了自己的「大門」，會全速掘進。
事實上，我市地鐵建設目前可謂「火力全開」。
地鐵1號線建設：地下、地上均熱火朝天
昨日19時許，地鐵1號線塔灣站工地一派熱鬧景象，許多身穿藍色工裝的工作人員進進出出。出來的人，結束了一天的工作準備回去休息;進去的人，剛剛吃過晚飯準備上晚班了。門崗師傅說，這就是地鐵建設者的工作常態——工地24小時「車輪戰」。
在這種工作常態下，我市地鐵建設創造了一個個亮眼的成績。
看地下，「牡丹1號」「牡丹2號」「牡丹3號」「牡丹14號」「牡丹16號」……隨著一台又一台的「牡丹號」盾構機「上崗」，地鐵1號線全線盾構區間建設進入密集始發期。按照施工計劃，地鐵1號線全線將投入18台盾構機進行盾構區間隧道建設，目前已有10台正在掘進，累計完成掘進近4公里。
今年7月，「牡丹14號」「牡丹16號」「牡丹7號」和「牡丹8號」4台盾構機先後始發，成為地鐵1號線盾構區間隧道建設以來，盾構機始發最密集的一個月。
看地上，地鐵1號線全線主體結構建設正在全力推進，除已完成主體結構建設的應天門站、塔灣站和史家灣站外，其他車站主體結構建設正快速推進，其中秦嶺路站、長安路站、七里河站、啟明南路站、楊灣站這5座車站主體結構建設已完成總量的60%;上海市場站、牡丹廣場站、王城公園站、解放路站、周王城廣場站、麗景門站、夾馬營站這7座車站主體結構建設正加快推進;武漢路站和上海市場站兩座車站圍護結構施工已接近尾聲;谷水站二期圍護結構正加快實施。
地鐵一號線施工現場 (資料圖片)
地鐵2號線一期工程各項前期建設全面提速
眼下，地鐵2號線一期工程各項前期建設正在全力推進。
截至目前，除隨地鐵1號線同步建設的解放路站和隨洛陽龍門站綜合交通樞紐中心同步建設的地鐵站兩座車站外，其他13座車站各項前期建設已全面提速。
其中，博物館站、體育中心站兩座車站已完成圍護結構施工，累計完成各類圍護樁625根，目前正加快基坑土方開挖清運施工;機場路站計劃8月中旬開始圍護樁施工，目前已完成雨水、污水管道遷改，約占總量的83%;經三路站、王城北路站、火車站、隋唐城站、市民之家站、牡丹大道站、關林大道站、龍門大道站這8座車站圍護樁施工累計完成1864根，約占總量的44%;紗廠東路站管線遷改及交通疏解施工正加快實施;九都西路站征地拆遷調查、測量及補償工作也在抓緊進行。
年底前：地鐵1號線所有車站主體結構將全部完工，2號線一期工程盾構區間建設全面展開
在我市地鐵建設的各個站點、各個標段都有一本台帳，小到當日的工作進展，大到月度、季度工作計劃，翻開台帳一目了然。市軌道公司董事長馬朝信說，有本「明白帳」，才知道如何精準發力。
記者通過這些「明白帳」了解到，按照計劃，「牡丹9號」「牡丹10號」「牡丹15號」三台盾構機將在本月陸續投入到地鐵1號線盾構區間建設，這將進一步加快地鐵1號線盾構區間建設速度。今年年底前，地鐵1號線全線18座車站主體結構將全部完工，2019年6月底前將實現地鐵1號線盾構區間全線貫通。
地鐵2號線一期工程的發力方向也十分明確。按照計劃，今年年底前，博物館站和體育中心站兩座車站將率先完成主體結構建設;經三路站、王城北路站、火車站、隋唐城站、龍門大道站這5座車站將陸續開始主體結構建設;6台盾構機將陸續投入到博物館站至九都西路站、體育中心站至市民之家站等盾構區間的建設。
馬朝信說，建好地鐵是提升我市整體形象、改善市民出行環境的重要措施，對我市建設全國性現代化綜合交通樞紐、幸福宜居現代化城市具有重要意義，市軌道公司將按照市委十一屆七次全會暨重點工作推進會的總體要求，始終堅持「建地鐵就是建城市、建地鐵必須有文化、建地鐵必須惠民生、建地鐵必須保安全」的理念，緊緊圍繞各項目標節點，科學謀劃、精心組織、精準發力，確保地鐵1號線2021年建成投用，地鐵2號線一期工程2022年建成投用。
