火星，一個荒蕪的沙漠星球！低溫、無水、無氧很難適合生命生存，但火星卻是我們最關注的地外天體之一，人類希望在火星上建立基地，並且移居火星。
2020年7月再次迎來火星探測窗口期，一共有三個國家三個探測器直飛火星，其中就包括我國的天問一號。這也是我國深空探測「天問系列」的第一個探測器，它將一次性完成繞、落、巡三期任務。
經過將近7個月的太空飛行，2021年2月抵達火星，繞飛三個月後執行著陸。
天問一號搭載的祝融號火星車，在2021年5月15日成功著陸在火星北半球的烏托邦平原（Utopia Planitia）南部區域，到目前為止已經累計行駛2000米左右。
5月11日《科學進展》期刊上一篇研究論文引起大家的關注，祝融號火星車在著落即將一周年之際，有了重大的發現，在著陸區域內發現了近期水活動的現象，
發現水活動跡象有何意義？
火星上有水這已經不是新聞，其實月球上也有水，但大家目前想要找的是穩定的液態水。中科院科研團隊通過對祝融號火星車短波紅外光譜以及導航地形相機數據進行研究，發現了岩化的硬殼層。
在這些硬殼層里發現了含水硫酸鹽礦物質，這些硬殼科學家推測跟地下水的活動有關，可能通過地下水涌溢或者毛細作用，最終結晶出礦物鹽，最終在火星土壤中膠結，經過岩化的作用最終形成我們看到的硬殼。
亞馬遜紀是火星的第三個紀，在亞馬遜紀火星地貌大部分都與水的存在有關，水通過搬運侵蝕塑造出火星特有的地貌時期。
而祝融號火星車著陸的區域便是年輕的亞馬遜紀地層，在這個時期科學家認為火星已經度過了溫暖潮濕的氣候，開始轉向寒冷乾燥。在已有的研究里，科學家普遍認為亞馬遜紀液態水的活動範圍以及程度都十分有限或者說稀少。而我國祝融號火星車的最新發現表明，火星在亞馬遜紀時期水活動要比以前所認為的更加活躍。
在祝融號的著陸區以及附近的廣泛區域內，可能含有大量以含水礦物形式存在的，可供人類利用的水資源。
人類在地外進行基地的建設或者探測，最合適的途徑便是對原位資源的再利用。例如前段時間我國嫦娥五號月球樣本的新發現，科學家在月壤中發現了富含鐵和鈦的化合物，這些化合物可以作為催化劑，在陽光之下把水和二氧化碳等轉化為氧氣、氫氣、甲烷和甲醇。
在火星上二氧化碳比較豐富，如果再發現更多可利用的水資源，便可以利用「地外人工光合成技術」，把火星上的原位資源轉換為我們可利用的資源，例如呼吸需要的氧氣，以及各種燃料。
祝融號未來一段時間面臨的情況
祝融號火星車著陸火星馬上就要一年，但是對於火星來說可能剛剛過去半年兩個季節。
火星的公轉軌道排在地球之外，火星的公轉周期大約是687天，這也就代表著火星上的一年是687天，相當於1.9個地球年。因為火星有自轉、有公轉同時存在黃赤交角，這就代表著火星上也是有晝夜交替和四季輪迴的。
而現在正是火星北半球的冬天，這也是祝融號火星車在火星上首次經歷冬季。火星平時的氣溫就要比地球上低，火星的冬季也將更加的寒冷。目前根據祝融號火星車的測量，當地的正午最高溫度20℃，而夜間最低溫度已經達到-100℃以下。
火星車自然是不怕凍，但是火星北半球冬季的到來，太陽光照的時間減少，同時太陽光照的高度角也減小，這對於祝融號火星車靠著太陽能發電將是致命的打擊。發電效率將大大降低，同時再加上火星北半球正在發生的沙塵天氣，太陽能板上覆蓋沙塵，這些都會影響火星的太陽能發電效率。
為了應對火星北半球的冬天以及沙塵天氣，祝融號火星車會擇機進入休眠模式。火星車和月球車不同，祝融號火星車是完全自主判斷情況，再擇機進入休眠狀態。
說在最後
期待祝融號火星車有更多的發現，未來我國也將會繼續發射「天問二號」、「天問三號」等系列探測器，甚至會在火星上採集樣本以及載人登陸火星。
文/科學黑洞，圖片來源網絡侵刪。
