祝融號火星車是我們國家第一輛火星車，也是世界上第六輛火星車，它在2020年7月23日發射升空，在2021年5月15日成功登陸到火星表面的烏托邦平原南部預選著陸區，正式開啟火星之旅。祝融號火星車的成功登陸火星，讓我們成為了世界上第二個能夠將火星車送上火星行駛的國家，意義非凡。

雖然是我們第一輛火星車，但是祝融號的任務還是比較繁重的，它搭載了6台科學儀器，能夠完成很多複雜的科學任務，不僅需要觀測火星，還需對火星的地形地貌、地質構造、土壤結構、火星大氣物理特性等進行探測。到目前為止，祝融號火星車已經在火星表面運行了100天，行駛里程也突破了1000米，在過去這3個多月時間內，祝融號火星車收集到大約10GB原始數據，並將這些數據、照片傳回地球。100天的行駛里程突破1000米，平均每天行駛10米，祝融號火星車的行駛速度為什麼這麼慢？不能開快點嗎？

如果在地球平坦的公路上行駛，這個速度確實是很慢，但是火星車是在距離地球超過5500萬公里的火星表面行駛，與地球的最遠距離達到4億公里，火星車與地球之間的通訊存在比較長時間的延遲，在遙遠的火星表面也沒有平坦的公路，到處充滿了砂礫、碎石、沙丘，地形地貌非常複雜，火星車開得太快的話，風險是比較大的，說不定不小心就撞到石頭或者陷入沙丘。所以，火星車都是走走停停，環視前方的景象是否能夠順利通過，如果能夠順利通過，火星車就可能會前往，如何前方充滿了石塊、沙丘，那火星車可能就需要調整行駛方向。

除此之外，火星車的主要能量來自太陽光電池板的發電，由於火星與太陽的距離相對較遠，所以火星車的太陽能電池板發電效率會比較低。在能量有限的情況下，需要滿足火星車的設備正常運行，火星車的行駛速度就會受到限制。

從時間來看，現在祝融號火星車已經是超預期運行了，因為祝融號火星車的設計壽命是90天，但是到現在已經在火星表面行駛了100天，目前火星車的狀態良好，代表著火星車在超過設計壽命後，還將會繼續在火星表面行駛，並展開科學研究。

火星上或存在一個巨大水庫？

從探索的頻率來看，火星顯然已經成為了人類關注的焦點之一，在2021年就有3個探測器先後抵達火星，其中有2個國家將兩輛火星車送上火星表面。這麼多國家集中探索火星，其實是有原因的，因為火星未來可能會成為人類在太陽系的「第二家園」。想將火星變成我們的「家園」，一個比較重要的條件就是火星需要水，現在看起來荒涼的火星，真的存在水嗎？

此前機遇號火星車曾經在火星發現了「藍莓」狀物質，不過這些所謂的「藍莓」狀物質至上一些赤鐵礦，而不是火星的生命。賓夕法尼亞州立大學的地球科學教授Peter J. Heaney表示，在地球上，這類「藍莓」狀物質其實是水赤鐵礦，所以在火星發現的那些「藍莓」狀卵石可能也是水赤鐵礦。在實驗室中，研究人員發現，按照重量計算的話，天然生成的水赤鐵的含水3.6%至7.8%之間，根據探測器在火星發現的水合鐵礦物數量，研究人員認為火星上可能存在大量的水儲備。

這不是第一次發現火星可能存在巨大水庫，NASA的「火星勘測軌道器」在飛越火星的烏托邦平原上空時，對烏托邦平原的地下世界進行了超過600次穿透探索，發現在這一個平原下方存在大量水冰物質，其含水量甚至可能超過地球最大的淡水湖。

現在我們的祝融號火星車就在烏托邦平原上行駛、探索，隨著火星車不斷傳回數據，我們將會對火星有更深入的認識。如果火星真的存在這些所謂的「水庫」，對於人類未來移民火星來說無疑是一個好消息。因為有水就能夠解決很多問題。但是，火星的含水量是否真的能夠滿足人類移民的需求、火星的水資源是否很容易就被開發出來，目前暫時不得而知。