文/機器狗
小編英文不佳，看到不懂的單詞就虛，尤其Territory這款車目前連個官方中文名都還沒有，幸好現在是在「碼字」，要是在現場放聲讀一下，那在下也只能露出尷尬而又不失禮貌的微笑了……
才疏學淺就要勤查字典，百度一下，「Territory」的中文意思是「領土，領地，領域，版圖」。這莫不是要「揭竿而起，自立為王」？又或者Territory以後的中文名就叫「福特領域」，這聽起來有些霸氣側漏啊……
玩笑歸玩笑，但Territory究竟能不能幫助福特在國內市場拓展更多的「領地」，還得看這款車本身的「腕兒」夠不夠強。
其實這款車根據中國消費者的使用需求，做了很多人性化貼心安排，有許多精心巧思的設計，尤其是科技智能化方面的配置和國內交通情況還挺對脾氣的，所以就有點專為中國打造的感覺。
48V輕混系統比肩平治 奧迪
先來說說Territory所配備的48V輕混系統。這個系統到底牛在哪裡？48V輕混系統可以通過電動機與內燃機並聯運行，可以提供引擎以外的驅動力，同時兼具動能回收功能。相比傳統意義上的混合動力技術具有節省空間、重量更輕、成本更低的有優勢，同時在部署的難度上也更加容易。
也就是說，同樣都是動力系統，48V輕混對於動力的使用更加合理。此外，48V輕混系統還能在其他方面有所建樹，比如傳統配備了自動啟停功能的型號，在等紅燈的時候引擎停止工作，12V的電壓就很難保證冷氣不受影響繼續工作，而48V的電壓就完全可以讓冷氣在引擎停止工作的時候照樣給力，不受影響。
德系豪華品牌似乎很熱衷於鑽研48V輕混系統，奧迪平治 都在這條路上走了很遠，旗下很多型號都開始搭載48V輕混系統，比如平治 S Class 和奧迪A8等，Territory所配備的48V輕混系統與奧迪平治 等品牌採用的48V輕混系統具有很多相同的技術亮點，誇張點來說，福特Territory可以和奧迪平治 比肩了。
不僅如此，Territory這套動力系統亮點頗多，配備1.5T EcoBoost缸內直噴渦輪增壓引擎，採用更高熱效率的米勒循環，這在目前算是比較少見的。目前市面上常規的汽油引擎大都採用奧托循環模式，這種循環模式在壓縮衝程階段，進氣門是完全關閉的，換句話說，壓縮比是等於膨脹比的，某些工況下會加大引擎泵氣損失，增加爆震發生機率，燃油經濟性變差；且氣缸溫度升高還會加劇有害氮氧化物的排放。
而Territory所配備的引擎在某些工況下完成壓縮衝程的時候，進氣門則是開啟的——這就是米勒循環的最顯著的特徵。米勒循環實際上改變的是進氣門關閉時刻，從而讓引擎的膨脹比大於壓縮比。通過米勒循環的進氣門配氣設定，這套引擎能在膨脹行程中最大限度將熱能轉化為機械能，達到提高引擎熱效率，提升燃油經濟性，降低缸內燃燒溫度，降低氮氧化物排放的目的。總而言之，我們甚至可以將其視為「福特版的創馳藍天引擎」。
總之，這套48V 輕混系統就是為了「高效節能」而存在的。據悉，48V輕混系統可以降低大概15-20%左右的能耗和排放，這也響應了國內目前倡導「節能減排」的號召。
值得一提的是，在中級SUV這個市場區間裡面，目前少有48V這樣的前沿技術應用，無論是更高級別的豪華品牌例如X3或Q5，還是常見的合資品牌諸如 Tiguen L、 X-Trail 、昂科威等，從這一點來說，Territory頗有未戰就先勝一籌的感覺。
以後出門不用帶翻譯了
再來嘮一嘮搭載於全新Territory之上的車聯網系統，這套系統來自科大訊飛。有關注IT新聞或者資本市場的朋友們一定知道，科大訊飛是語音識別和人工智慧領域的業界巨頭，與多家車企有過車載語音系統方面的合作應用，而Territory將搭建科大訊飛出品的第一款智能車載互聯繫統，想必一定會為消費者帶來不一樣的體驗。
這套系統可以識別多種方言，並且本身被設定符合大家的日常交流習慣。也就是說，與系統交流不再是上傳下達冰冷的指令，而更像是和朋友聊天的感覺——「開冷氣」可以換成「好熱啊」，「導航去飯店」也能被「我餓了」取代，這感覺更像是和朋友在「撒嬌」，想想還有點「小貼心」的感覺。
另外，識別方言這一條真的就是為中國量身定做的，要知道在幅員遼闊的祖國大地上，可不是所有的駕駛員都能字正腔圓講國語的啦。
就比如說，小編是個四川人，需要導航的時候可以對著系統說：「么妹，我要去一哈動物園，啷個走嘛？」系統回覆：「要得！」然後開始導航，說走就走。
再比如說小編是廣東仔、「胡」建人、「弗蘭」人、上海「寧」……只要是系統可識別的方言，都能無障礙交流——以後獨自開著車也不怕孤單寂寞冷，無聊的話就和系統嘮嘮嗑，沒準還能練成一段對口相聲……
總之，以後出門再也不用帶翻譯了。
打虎親兄弟，玩個智能也得用「組合拳」
相信大家對福特派也都不陌生了，這是福特經營了好幾年的APP，在福特其他很多型號之上都能運用。
只要車主在手機上下載福特派APP，就可以讓手機和車輛互聯，通過手機查看保養計劃，查找原廠，預約保養維修或呼叫道路救援等，包括遠程啟動、解鎖車輛等——感覺拿個手機就無所不能了，這一切功能還是挺實用的。
現在在全新Territory上，福特派+車聯網系統實現了互聯的「組合套餐」，比如小編車開一半想停下來找個車位，既可以通過手機搜索，也可對著語音交互系統吼一聲：「俺要停車！」
都知道車比車位多得多，「千金易得，一位難求」，和別人進行搶車位大戰的時候，雙管齊下的組合拳或多或少能提高點勝率吧。
「碰瓷黨」都要下崗了
如果說福特派+車聯網系統的「組合套餐」讓車增添了不少趣味性，變得更好玩了，那麼Co-Pilot360™智行駕駛輔助系統就是讓車輛變得更好開、更安全了，尤其是應付國內的複雜路況更是遊刃有餘。
先來拋個書包科普一下，Co-Pilot360™是福特的智能駕駛輔助系統，整個系統包括智能感應制動保護系統、泊車輔助系統等。
當遇到前方車輛突然急剎車時，智能感應制動保護系統會自動剎車避免或減小碰撞損失。
僅這一條就非常符合國內交通了：國內交通日益擁堵，情況也更加複雜，經常會遇到各種意料不到的急剎急停，有了智能感應制動保護系統就能少點麻煩。
一鍵泊車輔助系統是各位女司機的福音，具體怎麼玩不用小編多做贅述，大夥都懂得。或許各位老司機覺得這個功能完全沒必要，但小編認為，國內車位這麼緊張，好不容易找到一個你也未必停得進去，這個功能有總比沒有強。
車自己都能出去逛了，還要駕駛員作甚？
其實以上這些功能都在為一個了不起的概念打基礎，那就是自動駕駛，
說到這裡，順便和大傢伙嘮一嘮關於「C-V2X」的話題吧。
從字面意思而言，「C」代表蜂窩網絡技術（Cellular），「V」代表交通工具（Vehicle），「X」代表所有的一切（Everything）。這是一種新技術，可以通過無線網絡通訊將車輛和車輛以外的其他事物聯繫在一起。
簡單來說，就是通過雲平台將自己的車和其他交通參與者聯繫在一起，包括其他車輛、騎行者、行人、路標、紅綠燈等，讓所有交通參與者都進入一個虛擬的信息交互通道，大家都能提前掌握路標信息或前方路口的紅綠燈變化，包括其他車輛或騎行者的位置，從而根據具體情況提前預判和採取行動，避免交通事故發生的同時也能提高交通通行效率。
比如小編駕駛車輛前行，前方要經過路口的時候就可以向對向來車發出訊息：「我要過來了，你們小心點啊！」對方收到訊息也會給予回覆：「知道了，你也注意點啊！」所有交通參與者都能如此友好相處，整條馬路都呈現出和睦的氛圍。
這套龐大的系統發展到最終的形態就是實現完全的自動駕駛——交通工具自己都能識別所有路況信息了，並且能隨機應變採取相應的行動，還要駕駛員幹嗎？
此前，福特在開放路面上進行了C-V2X的測試，標誌著福特朝自動駕駛的方向又邁進一步。或許在不久的未來，車自己就能開出溜一圈，比自家的愛犬還讓人省心。
隨著大傢伙兒生活水平的不斷提高，人本主義的概念顯得越來越重要了，福特專為中國定製的服務理念和型號恰恰是人本主義在汽車行業的直觀體現，從48V輕混系統，到強勁黑科技加持的車機系統，再到接近自動駕駛的輔助系統，福特似乎瞅准了中國市場的未來，只有消費者滿意最大化了，產品才算真正意義上的成功，品牌才能更有價值。
