在清朝前期，吉林省是中國海岸線最長的省份，船隻可以暢通出入日本海。然而，如今吉林省卻變成了內陸省份，沒有出海口。追根溯源，是滿清丟了日本海出海口。那麼，滿清是如何丟掉日本海出海口的呢？
清朝初期，吉林省的管轄範圍非常大，涵蓋了今日黑龍江、遼寧省大部分地區。乾隆元年《盛京通志》卷12所是這樣記載的：「東至海三千餘里；西至威遠堡門595里開原縣界；北至拉哈福阿色庫地方六百餘里蒙古界；南至長白山（南鴨綠江）1300餘里，其南韓界；東南至希喀塔山二千三百餘裏海界；西南至英額門七百餘里奉天將軍界；東北至合者（赫哲）、飛牙喀三千餘裏海界；西北至黑兒蘇門四百五十餘里蒙古界；東北包括自烏第河以南、黑龍江下游的全部地區和海中的庫頁島及沿海其它島嶼。」
應該說，這片區域與今日新疆面積差不多，吉林省的海岸線還特別長，從日本海到韃靼海峽都是吉林省的海岸線。相關學者認為，清朝的時候，海岸線長度是全國最長的省份。出海口也非常多，船隻可以暢通出入日本海。
我們再說說，為什麼吉林省旁邊的還叫做日本海。在元朝時，我們稱其為「鯨海」，遼宋時期女真人在這片水域捕撈魚蝦，稱其為「金海」，1815年，俄國航海家克魯森斯特思根據其東側只有日本一個國家而將其命名為「日本海」。 所以，日本海並不是說這片海域是日本的，只不過是借用了日本國的名字。
日本海出海口丟失是在滿清的後期，因為國力衰退，內部矛盾尖銳，此時沙俄乘虛而入，頻頻蠶食中國國土。1858年，沙俄與清政府簽訂《中俄璦琿條約》，侵占黑龍江以北、外興安嶺以南大約60萬平方公里土地，1860年簽訂《中俄北京條約》，割占了烏蘇里江以東包括庫頁島、海參崴在內的大約40萬平方公里的土地。這些區域成為沙俄的土地後，日本海出海口就徹底沒了。
更可氣的事情還發生在後頭！
1886年，經滿清北洋大臣吳大徵力爭，《中俄琿春東界約》明確規定：「如有中國船隻由圖們江出入者，並不可阻攔」。1910年，我國重新開通圖們江入海航路。但是，1931年，日本侵占我國東北。1938年，日本在張鼓峰戰役失敗後，為防備蘇軍堵塞了圖們江出海通道，自此我國失去了這條進入日本海的重要途徑。
1950年韓戰爆發，蘇聯以向朝鮮運送軍事物資名義修築了蘇朝圖們江鐵路大橋。大橋全長約530米，為8孔60米鋼架鐵橋，橋底至常水位高9.6米，其中僅3孔可作為通航孔。
蘇朝圖們江鐵路大橋雖然在抗美援朝戰爭功不可沒，但隨著戰後尤其是新中國恢復在圖們江通航後，問題逐漸暴露出來。一是橋樑淨空過低，原有的橋樑設計直接將大噸位的中國船隻「堵截」在海口之內；二是鐵路橋上游約1公里處有十餘個殘存的橋墩，它們形成的漩渦使河道中形成一些沙灘，對入海口泥沙淤積有一定影響。
換句話說，由於該橋的建設，中國大噸位的船根本過不去。 弔詭的是，雖然鐵路橋所在區域國際化合作在逐步加強，但對於中國進入日本海的這一礙航設施，俄羅斯和朝鮮似乎有著超乎尋常的默契—「維持現狀，積極封堵」。 【參考資料：《清史稿》、《盛京通志》、《俄羅斯朝鮮圖們江鐵路大橋》】 （作者：每日漢字）
