9月20日，第二屆全球未來出行大會在杭州正式開幕，近百家參展企業攜最新產品和前瞻技術亮相於此，充分展現其在出行領域的新思維、新趨勢，深入探討未來汽車與出行產業的發展方向和創新實踐，這之中不乏近段時間動作頻頻十分具有活力的造車新勢力們。
眾所周知，隨著時間到達九月下旬，2018年的餘額已所剩無幾，造車新勢力已將迎來交付的生死之年。「新造車公司未來能活下來幾家？」這是一個老生常談的問題，包括造車新勢力本身，也會在有意無意中提出這一疑問，擔憂感可見一斑。
在這「生死存亡」的角逐中，抓緊一切時間發展、提升自我，以「可靠」+「與眾不同」吸引消費者，這是目前造車新勢力的一個普遍現象，C位爭奪戰也為此不斷上演，本次出行大會亦是如此。
零跑：全新商業模式，以「服務」、「自信」搶頭條
「傳統原廠經過一段時間的高速發展後，已不再適應當下的流通模式。」在展會現場，零跑汽車副總裁趙剛斬釘截鐵地得出了自己的結論，「100%直營模式最大的弊端就是缺少渠道的爆發性。」
為解決這一問題，零跑汽車搬出了其「直營+城市合作夥伴」全新商業模式，據悉，該模式將依託用戶關係管理系統、智能網聯和大數據，以B2C模式，將線上及線下相融合，提升用戶體驗。在售後服務端也將基於智能網聯及『Leap Cloud零雲系統』,對用戶提供個性化的服務體驗。除此之外，合作夥伴也將為用戶提供線下產品體驗、交付及維保服務。
在此後的論壇上，零跑創始人、董事長朱江明表示，零跑汽車就是要以模式上的創新來和傳統汽車產生差異化。
「三年裡我們研發了三個整車平台，計劃在3年內投放5款車。」朱江明說道，「我們也取得了很多專利，真正專利的數目在新的造車企業裡面我們是最多的。在技術方面，我們從各項測試指標都達到了全球最好的水平。」
朱江明解釋道，這種超乎尋常的自信與底氣，來自於零跑自身已是成功的企業。「企業裡面40%的晶片是我們自己公司設計的，現有的產品具有非常強的市場競爭力。」
對於此次出行大會上公布的零跑市場營銷體系，朱江明也保持了一貫的自信，「我們希望能夠線上和線下結合，以杭州直營店為起點，把我們整個體系服務能夠做到最佳，作為一個樣板，能夠全國進行複製。」
據悉零跑汽車將在全國以地區為單位，每一個地區招募唯一的城市合作夥伴，同時，零跑汽車還對店面設計與裝修、軟體服務作業平台、人員甄選及專業培訓認證等做出承諾。
電咖：叫板平治 GLC和保時捷Macan
電咖汽車旗下高級品牌ENOVATE首款型號正式在未來出行大會上亮相，官方定位它是一款中高級純電動中型SUV，將於2019年下半年登陸市場。同時ENOVATE還將藉助這一平台架構在未來5年內推出8款型號，其中包括房車、MPV和SUV等。
「當前新能源汽車產業由國家政策驅動正在轉變為終端需求的驅動，新能源汽車企業如果不能很好的滿足需求將會面臨嚴峻的考驗。」在論壇上，電咖汽車董事長兼CEO張海亮表達了電咖推出高級品牌的初衷。
「我們是要打造高水平的製造、高品質的產品和高勢能的品牌以及極致的客戶體驗。我們正在逐步打造整車、底盤車身、車聯網、智能駕駛在內的完整生態體系，力爭成為技術驅動和技術主導的企業。」
張海亮表示，未來電咖將利用網際網路思維改造、變革傳統行業的疊代周期，一些方面甚至可以和智慧型手機相媲美。而本次帶來的型號將以優於其他造車新勢力的設計，致力於為用戶帶來媲美平治 GLC系列和保時捷Macan系列等奢華產品的優質品質和更加智能環保的出行體驗。
小鵬：緊跟時事，將「交付」列為關鍵詞
想當初，小鵬汽車的一頁「『智能汽車的核心在於運營而不在製造』的PPT將其推上了當日汽車圈的頭版頭條，而在出行大會上，小鵬汽車聯合創始人兼總裁夏珩則緊跟時事，將業內外最關心的造車新勢力「交付」問題列為了關鍵詞。
「對在生產品質要求上，我們是一定保證是全國領先的。」在現場，夏珩底氣十足地對高品質交付做出了承諾。據他介紹，位於鄭州市的海馬小鵬智能工廠將作為小鵬G3的生產專廠，焊接自動化率達到85%，塗裝自動化率達到89%，機器人數目達到273，通過自動化率降低人為的誤差。
夏珩表示，對於小鵬的第一批車，不是做100%的全檢，而是做200%的全檢。「因為我們沒有犯質量問題的本錢。」
據夏珩介紹，小鵬汽車對於整個製造環節在質量、體系、自動化均花不少功夫，主要表現為每個工位有全連接的工位大屏，用於連接質量管理系統、在線監控設備等。其次，小鵬汽車的第二創新為用智能網聯工廠造智能網聯汽車，這些都是夏珩認為區分於傳統造車的地方。
在夏珩看來，整車上市一年內的質量問題絕大多數都不是製造的問題，而在於供應鏈，對此小鵬汽車有超過兩百家的供應商合作夥伴一起確保供應質量。
「我們是國內唯一一家自建自營調試充電站的造車新勢力。」最後，夏珩有些驕傲地說道，「我們2018年開展了北上廣深杭，十幾個一二線城市布局的充電網絡，簽約超過了100家超級充電站，我們在三年簽約建設1000多個超級充電站。」對於建立充電站的初衷，夏珩表示：車造好還要把服務做好。
合眾：要用「技術」打敗競爭者
在論壇上，合眾新能源高級副總裁戴大力以「新科技驅動新發展」為主題，分享了技術革新對新能源汽車發展的影響。他表示，動力源的更替是汽車發展史上最重要的變革，而新技術的應用將驅動新能源汽車更進一步的發展，未來，合眾新能源將不斷提高產品技術含量，布局智能出行全場景。
被「技術」這一個關鍵詞影響的合眾，在展會現場也亮相了旗下產品品牌哪吒汽車的首款量產車哪吒N01以及最新科技成果Eureka 01。
聚焦年輕大眾消費市場，以新技術為驅動，促進可持續發展，這是合眾新能源面對今後發展趨勢所提出的思路，戴大力表示，未來合眾將在三電系統開發、整車開發、智能技術應用加大研發力度，具體集中在以下兩點： 在動力電池方面，我們將時刻保持和優質電池生產企業的深入合作，保證採用的電芯在市場上有競爭優勢。
在電驅動系統集成方面，合眾新能源目前正致力於推動減速器、電機以及電機控制器的集成式驅動系統研發，電驅動系統的設計開發將採用平台化、模塊化的設計方式，實現駕駛樂趣，提高系統效率，降低系統成本，並最終實現高安全、高效率、高續航、高體驗，高品價比。
零跑談「服務」、電咖談「高級」、小鵬談「交付」、合眾談「技術」，事實上，在經過一番盤點之後，我們可以發現，造車新勢力所提出的出行理念都不錯，每一位都對於自己拿出的「王牌」非常自信。但是作為一家造車企業，新勢力的當務之急還是「造車」，切實將ppt上所說的「用戶體驗」、「技術理念」等落到實處。
或許，真正的贏家要等到交付生死年來臨之後才能知曉。到底誰能站上這最後的C位，我們拭目以待！
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