乘聯會5月銷量分析顯示， A Class 房車的總銷量是34.44萬輛，雖然占據了車市四分之一銷量，但跌幅卻是房車領域裡面最大的。車企也正在不斷發力，突破這個局面，於是這兩年市面上推出了非常多運動型房車，可謂是琳琅滿目，可從宏觀銷量層面可以看出，新學員不少，但出圈的寥寥無幾。
這麼多型號當中，有一款車的表現挺亮眼的，那就是型格INTEGRA，作為一款上市僅半年的新車，就在5月，型格終端銷量達到7,588輛，從上市到現在熱銷不斷，而從型格的這份銷量答卷當中，我們能看到A+級運動房車王者是如何煉成的。
淡季依然火爆，銷量來之不易
別只看銷售的數量，還得看背後的含金量。
有數據顯示，緊湊級房車市場的市占比已經連年下跌， A Class 房車排名最靠前的那些，基本都是10萬級的型號，而型格屬於15萬元級別，在這個價位，比7,588輛這個數字高的型號可沒兩款，毫無疑問型格已經突圍成功，成為明星爆款。往細了說，本身能夠和型格直接競爭的型號並不多，而這個銷量在A+級運動房車細分市場已經處於領跑位置。
對於一款A+級房車銷量來說，它的屬性很關鍵，「運動」比「家用舒適」含金量更高。主打家用舒適的型號月銷上萬比比皆是，這是一家車企的基本功，但月銷近萬的運動房車，鳳毛麟角，因為「運動」和「舒適」兩者就像是天秤的兩端，必須平衡好兩者，否則很容易翻車，更別說成為爆款。
當我們把這個數字放在當下市場環境來看，含金量更不言而喻。今年以來整個車市都處於淡季，疫情、零部件短缺還有停產停工，能夠脫穎而出的都是強者中的強者。淡季的7,588輛，放在旺季很可能就是翻倍。
如果你最近在買車，或者走訪過原廠，你一定能體會到型格銷量的不容易，這邊是廠家沒有零件造不出車，那邊油價飆升大家都轉投新能源。所以這份銷量，廠家對於產業鏈、供應鏈的把控功不可沒，相信這是廣汽本田從在晶片、零部件供應供應、生產等領域積極採取措施保證生產的結果。
而且你還得看是「誰」在買型格，型格就是那種「你買我推薦，我買我也買」的車。自從推出以來，型格已經成為專業汽車媒體、性能玩家這類「懂車人士」的新寵，不管是產品力還是產品品質，要知道他們的要求和眼光可是很高的，能被他們搶著買，那就是專業的象徵，「型格就是為熱愛本田的人打造的一片淨土」，尤其是專屬MT版，很多車評人都喊真好，「型格MT的快，應該是快樂的快」。
領先同級細分市場、在淡季都人氣旺盛，而且還受到高級玩家搶購，可能的確有不少型號能滿足其中一項的型號，但同時做到這幾項的型號，還真不多。
王者段位實力，有顏有料誰不愛？
從產品力來分析銷量，原因就變得顯而易見。
型格INTEGRA基於本田最新Honda Architecture新架構，不同於豐田、大眾的架構平台概念，更強調生產成本、供應鏈給車企帶來的益處，本田是一家用工程師思維、工匠精神造車的車企，Honda Architecture新架構的每一項，受益人一欄都寫著：用戶。
比如說更高強度的車身、更輕量化的設計、更高的安全性.....
已經有媒體同行實測驗證過，型格的白車身使用的鋼材中，抗拉強度980MPa以上的超高強度鋼板占整車身比例達24.5%，其中抗拉強度1500MPa的熱成形鋼使用比例達到10.6%。
要知道用到熱成形鋼緊湊級房車就極少，更別說是這麼高比例的，因為熱成形鋼不僅強度高，重量也高，大量使用熱成形鋼，油耗也跟著高，操控也會變差。在使用這麼多熱成形鋼之後，型格的整備質量僅有1.3噸左右，高強度、輕量化，這才是一款優秀運動房車該有的實力。
更狠的是，Honda Architecture新架構給型格的超高安全性「下限」，全系標配了10安全氣囊、行人保護系統、胎壓監測、ACL主動轉向燈等等配置，主銷型號上均配備Honda SENSING安全系統，囊括了ACC自適應巡航、TJA擁堵輔助、LKAS車道保持等全副裝備，這些主動安全配置直接把緊湊級房車的安全配置水平拉高了不止一個檔次，很多更高級別型號的標配項都不一定有這麼多。
Honda Architecture新架構一套下來，不管是車身、安全還有配置的競爭力都和傳統標準有著次元級的差距，直接把型格帶上了「王者」段位。現在的消費者還是很「清醒」的，安全從來都是第一位，安全與否，其實一對比就一目了然。
而且年輕人喜歡樣子，型格都有。比如年輕都喜歡的「黑武士」，型格有幻夜系列，亮黑的運動套件、尾翼通通安排上。熾熱黃車色，更是致敬了第3代INTEGRA的經典性能車DC2 Type-R，簡直是寵粉到家了。同級罕見的BOSE音響、卡片式鑰匙、無線充電等等，這些配置出現在一輛本田上，這突破慣例的誠意讓我一個本田老粉都眼紅。
好像車圈都在比直線加速誰更快，可銷量跟加速從來不成正比。踩油門誰不會？
直線加速本田幾十年前就玩膩了，操控、人車合一才是真本事。要加速，型格全系高功率1.5T引擎，但它同時有同級型號無法給你的條件：6MT手動擋+低重心設計+全方位運動化調校，這些元素全部加起來，型格就是這個級別的運動宗師。消費者的眼睛都是雪亮的，跟加速比起來，運動的底子更值錢，相信這也是型格銷量火爆的核心原因之一。
相比以前，消費者的可選項確實多到了無從下手的地步，但不得不承認，真正的好車，始終屬於少數，它們都被消費者用銷量投票選出來了。強者從來不是靠僥倖突圍，Honda Architecture新架構下型格的熱銷、逆市而上、專業口碑，都是實力使然。
