【太平洋汽車網 導購頻道】作為AITO品牌的首款作品，AITO問界M5定位中型豪華SUV。並且憑藉華為在ICT行業的領先技術，這款新車還可以被稱為科技豪華智能電驅SUV。正如品牌名字的解讀，Adding intelligence to Auto，問界M5充分展現了智能化、高性能和長續航方面的升級。我們在發布會之前就有幸來到重慶的賽力斯工廠，搶先體驗了AITO問界M5。
設計
房跑車身全新車標
AITO首款量產車問界M5在外觀上採用了全新的外觀設計，整個前臉有如超跑的造型思路。大燈的位置偏下，採用鯊鰭流光式燈組，內部細節豐富並次採用全LED結構。
中網採用橫條裝飾，開口面積較大呈現倒梯形，上方有全新的AITO車標，下方則為毫米波雷達的安裝位置。兩側霧燈區域保留了日間行車燈的設計，同樣為LED的光源。
側面造型上是明顯的轎跑風格，線條簡約流暢有些許德系的神韻，兼顧了運動感和穩重氣質。車身尺寸長寬高分別為4770x1930x1625mm，軸距2880mm，屬於中型SUV的水準。側面的設計亮點還包括隱藏式的門把手、前後排雙層夾膠隔音玻璃、後排隱私玻璃、外後視鏡帶有攝像頭。
AITO問界M5的尾部造型有明顯的收緊，營造出更為運動的感覺。上方的擾流板帶有高位剎車燈，兩側也添加了降低風阻的風刀，後雨刷上集成了後備箱開啟按鈕。雙平行線設計的鷹翼貫穿式尾燈，巧妙的在下層做了留白，並且燈組本身也採用了立體式的設計，讓點亮後的效果更為突出。
中間的AITO車標因此獲得了C位置展示，下方則保留了賽力斯和問界M5的車身銘牌。車尾下方採用大面積的防刮飾板，並且在底部還做了一些仿擴散器的紋路，進一步提升整體的運動氣息。
輪胎方面，AITO問界M5標配了255/50 R19的倍耐力P Zero輪胎，同時也可以選配255/45 R20的倍耐力P Zero輪胎。輪轂造型上19英寸採用五幅條設計，而20英寸則採用十幅條設計，並且有低風阻輪轂的設計特徵。
據了解，AITO問界M5共有鎏金黑、冰晶灰、陶瓷白、謐海藍、松霜綠五種顏色，同時在內飾上也有著三種不同的組合，如此共有十五種不同的個性化方案可供選擇。
內飾
HarmonyOS智能座艙
AITO問界M5的內飾布局呈現標準的T型分布，木紋飾板左右延伸，搭配上隱藏式的貫穿出風口，整體營造出典雅的高級感。除了我們實拍的極夜黑+瑪瑙棕+象牙白頂的內飾配色，AITO問界M5還提供了極夜黑+極夜黑+象牙白頂以及極夜黑+象牙白+象牙白頂兩種配色可供選擇。
AITO問界M5是首款搭載HarmonyOS智能座艙的量產車，10.4英寸曲面全液晶儀錶盤與15.6英寸半懸浮式中控大屏帶來了顯而易見的科技感。曲面全液晶儀表與中控台的結合十分和諧，屏幕內顯示的信息也相當豐富，可以用方向盤上的多功能按鍵切換左側的滾動信息。
中間15.6英寸大屏的操作也比較流暢，系統本身具備極簡交互、統一的通知和控制中心以及高效的多任務操作等特點。主界面的UI設計和華為終端的風格類似，桌面下方常駐個性化快捷欄SmartDock服務卡片，同時也支持全屏、分屏、懸浮等操作。界面的切換也比較絲滑，更有3D模擬動效、駕駛模式切換的光影動效、圖標微動效以及光隨聲動的氛圍燈動效等精緻的細節。
AITO問界M5還預裝了豐富的應用，包括車載地圖、華為音樂、華為影片、鬥魚、咪咕影片、嗶哩嗶哩等，而華為應用市場的搭載還可以為車輛帶來更多的功能。同時問界M5也具備行業領先的語音助手小藝，可以做60秒的連續對話，支持粵語和四川話。整車的互聯屬性也進一步提升，在HarmonyOS的分布式技術支持下可以實現手機和車機的無縫切換，拍照、支付、車家互聯，甚至是用HUAWEI WATCH 3解鎖車輛都不再是想像。
實拍型號配備了雙區自動冷氣，帶有KN95級別濾芯、負離子發生器、PM2.5傳感器、AQS傳感器，操控方式全部集成在了中間的觸控螢幕幕上行。同時M5還配備了保加利亞玫瑰、遠行、雨後花園等三種專屬香氛系統，也可以在車機的界面上做個性化的設定。
與駕駛相關的部分，AITO問界M5採用了兩幅式平底方向盤，方向盤外圈採用nappa真皮，握感飽滿，中間安全氣囊蓋同樣採用了皮革加縫線的工藝，比較高級。不過調節方式則為手動，若能在後期升級當中加入與車機互聯的電動調節，則會更加智能。
其餘的中控材料則多為軟性材質和淺色皮革，無論質感還是觸感都比較高級。一體式真皮換擋杆由整塊皮革製成，觸感細膩。而前方也設置了Suprcharge的手機無線充電面板，旁邊為了追求美觀進設置了一個杯架，不過整個前排的儲物能力也還算夠用。
實拍過程中我們也體驗了一把問界M5的智慧燈語，它有128色的無級可調氛圍燈構成，可以配合語音交互變化，也能伴隨音樂節拍律動。未來通過OTA升級，還可以實現車輛行駛中的明暗變化。
華為還為AITO問界M5帶來了一套19單元，總功率1000瓦的HUAWEI SOUND音響系統。雖然這套音響是選裝項目，但實際體驗無論是高音的準確性還是平衡度，亦或是低音的分量感和保真度都達到了物超所值的效果。而主駕駛頭枕內的四顆揚聲器，還為提升了音樂的指向性，同時也可以兼顧不同座位乘客的聽感需求。
在輔助駕駛和安全配置上，AITO問界M5的配備也是很全面的。新車硬體上搭載了1個高感知攝像頭、3個毫米波雷達、4個環視攝像頭、8個超聲波雷達。從而實現了L2+級別的輔助駕駛功能，360環視影像和自動泊車。
同時在智能安全層面，HarmonyOS繼承了華為在移動終端上的安全能力，用戶上車後可以使用3D人臉識別帳號登錄，調整個性化選項。系統本身對於隱私保護也是做的比較到位，麥克風、攝像頭、地理位置等隱私權限都可以單獨控制，以保證與日俱增的用戶數據安全。
空間
以人為中心的舒適
AITO問界M5的前排座椅提供座椅按摩和通風加熱功能，頭枕也針對性的做了拉伸，覆蓋Nappa紋真皮以提升舒適度。主駕駛位置還支持電動調節和座椅記憶，每次下車都有儀式感很強的座椅滑動；總面積約2m2的全景天幕，採光表現在陰雨天比較實用，不過並沒有遮陽簾以緩解夏日的暴曬。
後排表現，首先是後門的開啟幅度較大，同時配置上也搭載了座椅加熱功能，提升座椅乘坐舒適度。填充十分柔軟，並且後排座椅還可以做比例放倒，進一步提升了空間的靈活度。後排也同樣提供了儲物網兜、帶杯架的中央扶手、後排出風口和兩個Type-c的USB口。
實際體驗，身高165cm的女性乘客，無論是前排還是後排都有著十分充裕的空間享受。尤其是整個車頂在裝備了天幕之後，頭部空間有很優秀的表現，後排的腿部空間得益於2880mm的軸距，也是有著超過兩拳以上的距離。而後排地板的平整度也做的比較好，僅僅是輕微的隆起，並不會影響中間的後排乘客。
後備箱具備電動尾門，打開之後的內部空間規整，後備廂空間容量高達369升，後座座椅放倒後容量可高達776升。有上下分層的處理，並且還貼心的保留了12v和220v的電源，讓日常使用的實用性進一步提升。不過整個後排在座椅放倒之後並沒有做到全平，如果能優化這個細節，相信整個後備箱的載物表現會更強。
動力
DriveONE純電驅增程平台
動力上，AITO問界M5搭載HUAWEI DriveOne三合一電驅動系統。1.5T四缸增程器，最大功率92kW，最大扭矩205牛·米，擁有15:1最高壓縮比，41%的最高熱效率，以及3.2kW·h/L的最大發電效率。新車油箱容積為56L，需要添加燃油標號為95及以上的汽油，引擎的排放滿足國六標準。
前橋搭載SEP165異步交流電機，後橋搭載華為HW150永磁同步電機。電機的最大功率前165kW後150kW，組成雙電機四驅方案，百公里加速4.65秒，0-50km/h加速更低至1.9秒。動力電池為三元鋰，電池容量40kWh，快充45分鐘（20%-80%），慢充5小時（20%-90%）。續航表現基本無憂，純電續航WLTC工況150公里，電驅續航NEDC工況1250公里，WLTC工況則可達到1000公里。
HUAWEI DriveOne三合一電驅動系統使用了行業首創的精準油冷技術，電池PACK中每顆電芯都採用了獨立防火封裝，智能增程控制系統可自主協同專用增程器、驅動技術、電池PACK、智能控制，並且還支持OTA升級。
駕駛模式上有節能、舒適、運動和彈射，能耗模式有純電、燃油和自動，同時動能回收利度還有重度、中度、舒適、關閉四檔可調。
底盤方面，AITO問界M5採用全鋁合金底盤，相對於傳統鋼製底盤減重30%，底盤覆蓋件完整，前雙叉臂及後梯形多連杆獨立懸架也讓整體素質處於比較高的水平。值得一提的是原配的倍耐力P Zero輪胎，配合博世iBooster智能剎車系統，廠家宣稱100-0km/h的制動距離僅為35.97米。
全文總結
AITO問界M5的產品特徵還是十分名明顯的，它就是為那些追求智慧出行體驗的年輕人所準備，更不要忘了它身上種種的華為烙印，也可以俘獲那些對於國貨有著特殊情懷的中年消費者。
總的來看，AITO問界M5外形內飾的設計都有很高的成熟度，配置和性能都可圈可點，尤其是HarmonyOS智能座艙、HUAWEI SOUND 音響系統以及DriveONE純電驅增程平台的加持，令這款車著實有著挑戰新勢力造車三駕馬車的實力。
（圖/文/攝：太平洋汽車網 謝子牛）
