一起兩車相撞的交通事故，對方蓮花房車安全氣囊全部打開，而任師傅的寶馬車安全氣囊卻沒有任何反應。在修理廠看到了任師傅的這輛寶馬三系房車，車頭嚴重變形，水箱已裂開，整個車頭部分被撞了進去，車內安全氣囊未能打開。從車頭的變形痕跡看，撞擊點在車頭正面偏左位置。
「當初之所以選擇寶馬，就是考慮到寶馬安全性能好，口碑好。可誰知道我和別人的車幾乎是正面相撞，我的車安全氣囊成了樣子貨，關鍵時候竟然沒有任何反應，而別人的車安全氣囊全打開，很好地保護了車內乘客。」任師傅說。
對於為何安全氣囊沒有打開，售後客服人員稱，可能是由於撞擊點不對或是撞擊力度不夠，對於任師傅提出的異議，原廠可以聯繫廠家進行現場檢測，並給出檢測報告。
安全氣囊沒彈出，其實在去年也發生了類似的事情：
據寶馬320車主透露，其駕駛寶馬車時速70與一輛帕薩特相撞，正面撞擊，帕薩特左前輪轂前部被撞，車頭嚴重受損，帕薩特主氣囊和副氣囊全部彈出，寶馬車氣囊竟然一個都沒打開！
據了解，安全氣囊的工作原理是傳感器感受汽車碰撞強度並將其傳給控制器，控制器接收並處理傳感器的信號，當控制器判斷有必要打開氣囊時，立即發出點火信號觸發氣體發生器，氣體發生器點火後迅速產生大量氣體，在駕駛員和汽車內部結構之間展開一個充滿氣體的氣囊，使得駕駛員的身體不與堅硬的汽車結構猛烈碰撞，從而減少傷害。因此，氣囊是否彈出，與碰撞時有沒有觸碰到氣囊傳感器有著必然聯繫。
網友評論：
1、只能說明這個國家還很落後，連個標準都沒能力出，不要指望自主的汽車產品了。
2、國產寶馬質量不一定比得上兩田，醒醒吧！
3、的確撞的不嚴重，系了安全帶絕逼沒事，搞不好還沒氣囊打的疼。
4、氣囊如果真的爆了，這兩貨就不是皮肉傷了。以老夫兩次被寶馬叉五追尾的經驗來看，這貨確實是撞擊力度和撞擊點不對。
5、我覺得說得不無道理啊，連基本的質量標準都沒有，整個行業能正常的發展嗎，國外有這方面的經驗積累了，難道還是要摸石頭，出幾次大事故（一次完全沒用，別問為什麼）才向前挪一點點？
6、氣囊就是炸彈，以為彈出來就是好事？這樣的碰撞彈出來根本沒必要。如果死人了或者嚴重受傷而氣囊沒彈出來才是有問題。
7、就這程度的撞擊.不出氣囊也正常.系了安全帶肯定不會有任何受傷....維修費用還低..
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