近日，有網友在社交平台上曝光了關於恆馳汽車首款型號恆馳5通線調試車下線的消息，不過從曝光的消息中我們了解到，本次通線的調試車並不具備SOP能力，也就是還沒實現量產下線，本次也僅僅是為調整產線設備而進行的生產任務。
話說回來，以往都十分高調的恆馳，為何這次的通線調試車下線竟如此低調？對此，有網友評論道是因為此前有傳言說是恆馳汽車在2021年必須下線一款型號，否則該工廠的新能源牌照則會被要求收回。
如果說是由於擔心新能源牌照被要求收回的話，那麼恆馳選擇在這個時間段下線新車也就情有可原了，只不過該消息未得到官方證實，雖然官方也不大可能表態，但從下方圖片中慶賀「全線貫通」的字樣及沒有邀請媒體就能看出，恆馳本次的動作還是稍顯慌張。值得一提的是，全線貫通並非量產下線，只能說是「路」造好了，但能不能「通車」還不一定。
此前，恆大汽車總裁劉永灼就公開透露了恆大造車的進展，並表示恆馳5將在明年，也就是2022年的年初在天津下線。
總的來說，雖然恆大早已「壓力山大」，不過其也曾公開表示恆馳汽車不會受到影響，但距離許家印所定下的「3~5年成為世界規模最大，實力最強的新能源汽車集團」的戰略目標，仍然遙遙無期。
即便目前我們至少能看到恆馳5下線，但恆馳1、2、3、4、6這幾款型號想在5年內全部實現量產下線，只能簡單一句，祝福恆馳。回顧恆馳過往的經歷，從大肆宣傳，到聲望驟降，再到默不作聲，接下來的恆馳能否「力挽狂瀾」，還有待觀察。
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編輯：YY
