精彩導讀：隨著5月份落下帷幕，豪華車品牌相繼公布銷量數據，除了富豪實現微弱的環比增長，幾乎所有品牌銷量均環比下降。無論是一線陣營，還是二線陣營，都有微妙的變化。未來的豪華車市場，還會是「強者恆強」嗎？

在財政部宣布降低汽車整車及零部件進口關稅後，5月份各豪華車品牌的表現，成為中國豪華車市場走向的「風向標」。

隨著5月份落下帷幕，豪華車品牌相繼公布銷量數據，除了富豪實現了微弱的環比增長，幾乎所有品牌銷量均環比下降。

此外，無論是一線陣營，還是二線陣營，都有一些微妙的變化。

對于震盪中的中國豪華車市場而言，政策影響只是其一。對於各個品牌而言，背後有著更為複雜的原因。

一線陣營：平治 ，不完全的贏家

5月當屬平治 的全盛季。無論是全球，還是國內，平治 皆創下新高。從全球來看， Mercedes -平治 創歷年來5月新高，共交付新車198187輛，同比增幅2.3%。其中，平治 品牌實現連續63個月增長。

平治 5月在華銷量也創歷史新高，共交付56066輛新車，同比增幅為12.1%。1-5月，平治 累計銷售283219輛，同比增長16.7%。

但在國內，平治 顯然並非完全的贏家。5月份，奧迪銷量51500輛（含進口車），同比增長7.7%。

1-5月，奧迪累計銷量258413輛，同比增長27.4%。就前五個月的累計增幅來看，奧迪增速高於平治 。

不過，寶馬倒是疲態盡顯。5月份，寶馬在國內市場銷量45860輛，同比下降10.1%。1-5月份，寶馬累計銷售248870輛，同比增長僅2.5%。顯然，在BBA這一輪競爭中，寶馬已落於下風。

寶馬官方在回答媒體質詢時表示，5月銷量波動主要出於三大原因，其中兩條都跟進口車關稅調整有關。

一是政策出台後，消費者持幣待購。二是寶馬在華銷量結構中進口車占比較大，尤其是寶馬X系列熱銷SUV型號多以進口形式銷售，受影響程度較其他豪華品牌更大。

寶馬銷量下降的第三個原因則是X3換代，新舊型號交替帶來的影響。不過從全球來看，寶馬形勢也不樂觀。

數據顯示，5月份寶馬在中、德兩大市場中，銷量均出現兩位數同比下滑。2018年前5個月，寶馬銷量為100.4萬輛，但同比增幅僅為1.6%，仍低於平治 的2.3%。

二線陣營：凌志，滑鐵盧措手不及

同樣受到進口關稅調整影響頗大的還有凌志。5月份，凌志在華銷量僅為6291輛，同比下降35%。

由於全系型號皆為進口，凌志在關稅新政初期顯然不占優勢。此外，其也處於產品新舊交替階段，主力型號ES將迎來換代。

不過，1-5月，凌志在華共銷售新車59488輛，同比增長19.2%。這個增速仍舊可圈可點。

值得一提的是富豪。5月份，富豪延續上月的好運，銷量再次破萬輛，同比增長8.2%。

其中，SUV型號XC60和中大型房車S90成為銷量擔當，銷量分別達到2642輛和2485輛。富豪也是豪華品牌中，唯一同比環比都實現增長的品牌。

隨著全新S60以及全新緊湊型SUV XC40的國產，富豪後發有力。

5月份， Jaguar Land Rover 兩大品牌在華共售出10523輛新車，其中 Jaguar 品牌售出3482輛， Land Rover 品牌售出7041輛。1-5月， Jaguar Land Rover 在中國市場累計銷量達到60799輛，同比增長10.4%。

二線豪華車新領袖 Cadillac ，5月份在華銷量為17480輛，同比增長25.5%。1-5月份， Cadillac 累計銷量達98371輛。無論是單月銷量，還是累計銷量，同比去年都有所放緩。

當然，這個5月相對而言比較特殊。不過，排除關稅影響，此前業界一直認為，強者恆強。現在，我們不禁要問，未來的豪華車市場，還會是強者恆強嗎？