大洋網訊 「以慢打快」，說的是太極的要領。在現如今依靠新品搶占細分市場、加速產品疊代升級的汽車行業來說，「慢」似乎成為了奢侈品。但小鵬汽車始終堅持「慢就是快」的理念，按部就班地實現產品研發、服務體系構建等方面的推進。
嚴控品質 主張產品智能化
網際網路出身的小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬，將多年來在網際網路行業中養成的獨特思維，帶入汽車企業中，這兩者的碰撞擦出了閃亮的火花。所以，不同於其他造車新勢力一樣，小鵬汽車一直是在以一種穩紮穩打的方式推進產品研發的進度。
為了量產版本型號可以更好地服務用戶，小鵬汽車在1．0版上做了大量的測試和優化。並在小鵬G3上，進行更加全面細緻的驗證。而在此之前，小鵬汽車就進行過多次聯合調試。投入近千台測試汽車，累計實際里程超1000萬公里，累計試驗時長約10萬小時。
智能和品質，一直是小鵬汽車提到的關鍵點，因為小鵬G3不僅僅是驗證造車新勢力在產品研發、服務體系以及用戶體驗等各方面能力的標尺，更是服務於下一代智能駕駛的產品。因此，小鵬汽車才不斷對整車進行反覆的開發和調試，以確保智能系統的安全性及可靠性。
從一開始，何小鵬就認為產品是「1」，一切的「0」都是為了「1」服務的。在目前競爭依舊激烈的新能源車市場，產品質量的保證才是贏得用戶的秘籍。外部競爭壓力並沒有太多地影響到小鵬汽車，而是將壓力轉化成動力，繼續彌補和完善產品質量。
重視服務 解決用戶痛點
「慢工出細活」的原則不僅局限於小鵬汽車的產品，還體現在小鵬汽車的用戶服務運營體系上。本屆廣州車展上，何小鵬宣布了「鵬友＋」計劃的落地。
「鵬友＋」計劃，是小鵬汽車網際網路屬性最明顯的表現之一。除了「一體化，多觸點」的服務體驗外，小鵬汽車還採用線上電子商貿線下直營店同步構築全渠道直營模式，保證透明的銷售價格及購車身驗。通過線上入駐天貓旗艦店，線下推動品牌直營店建設的方式，小鵬汽車正藉助網際網路思維改變傳統汽車消費者的購車觀念。
另外，小鵬汽車自營的超級充電站將在2018年年底鋪設到北上廣深杭等十多個一二線城市，以解決純電動車「充電難」的問題。並且在未來三年，小鵬汽車將打通巡樁、充電、支付、結算的一條龍服務。
「鵬友＋」計劃，將始終貫穿用戶購車用車的全生命周期，以智能化解決方案，給用戶打造一個完善、高效的售後服務體系。
網際網路造車 用戶體驗為上
成立於2014年8月的小鵬汽車，是第一個獲得國家工信部產品資質公告、第一個拿到新能源牌照的新勢力企業。但它，卻是造車新勢力三大領頭羊中最晚上市一款面向消費市場的量產車的企業。相比依靠PPT的造車新勢力來說，小鵬汽車的「慢」，給小鵬G3，以及新能源車市場贏得了準備的時間。
何小鵬本人也強調，「規模品質交付是造車新勢力面臨的重要考驗。企業間的交付賭約，無論輸贏都不重要，最重要的是我們要從消費者的利益出發，讓消費者相信，中國的新造車企業有能力做好車的品質和交付服務。」
「用戶體驗」，是近幾年汽車品牌喜歡提及的詞。但在小鵬G3上，你找不到只嘗鮮一次就再也不用的功能。因為在這款量產車上，小鵬汽車考慮更多的是這個功能用戶實際用起來舒不舒服。
比如全場景自動泊車功能，很多主機廠都在說，都在研發，但大多的體驗都不好。在有把握的領域做大量的創新，小鵬汽車將自身的網際網路實力與熟悉中國實際情況的優勢相結合，開發出了自動泊車＋語音＋大屏＋中國的自由泊車功能。這讓小鵬G3在日常體驗中更加人性化，也讓小鵬G3的產品競爭力更進一步。
去年開始，何小鵬就在小鵬汽車裡提出整車交付「慢就是快」的想法並付諸行動。如今何小鵬在個人微博發表公開信，闡述為什麼「慢就是快」。他把「慢就是快」這個理念注入汽車行業，不僅是網際網路人對造車新勢力的詮釋，更是對傳統車企造車理念的創新。以智能驅動未來的小鵬汽車，將通過高度智能化的產品以及線上線下一體化的銷售服務體系，引領智能駕駛的到來。
當然，小鵬G3的智能化與性價比標籤，還得留待市場和行業去驗證。在12月12日小鵬G3上市發布會上，相信還會有更多的驚喜等待眾多處在觀望階段的消費者。而小鵬汽車這一套用戶服務運營體系，就輪到消費者自己去體驗評價了。
