【能源人都在看，點擊右上角加'關注'】
北極星儲能網訊:當前，汽車行業正面臨著由電動車取代燃油車的大趨勢，全球電動汽車呈現迅猛發展態勢。 Tesla 市值一路飆升，超過9家傳統主機廠市值總和；傳統車企大舉轉型，尋求電動化路徑；造車新勢力邁過「生死線」，初步獲得市場認可。
然而，近日豐田汽車公司社長豐田章男一席言論，引發行業熱議。他在日本汽車製造商協會年終新聞發布會上，批評電動汽車被過度炒作，並表示如果所有汽車都是電力驅動，將導致日本夏季電力短缺。
日本能源供應存壓力
事實上，豐田章男的言論是基於日本政府近日宣布的2035年起全面禁售燃油車這一背景。
當前，一些國家已經公布了禁售燃油車時間表。比如，挪威、荷蘭宣布在2025年禁售燃油車，德國通過了2030年禁售燃油車的提案，法國也計劃從2040年起禁售燃油車。
豐田章男認為，日本禁售燃油車的條件還不成熟。與歐洲國家的資源稟賦不同，日本的電力供應主要來源於煤炭和天然氣，火力發電占比達77%，可再生能源和核電占比只有23%。與之形成對比的是，德國可再生能源和核電占比約47%，法國的可再生能源和核電占比高達89%。
在豐田章男看來，如果日本政府想要2035年停止銷售燃油車，就必須像中國、歐洲等國家一樣增加投資，增設基礎設施，最重要的是保證電力供應。他進一步指出，日本禁止燃油車銷售過於草率，汽車行業當前的商業模式將會崩潰，並導致數百萬人失業。
電動汽車是否存在過度炒作？電動汽車頭部企業 Tesla 市值已經飆升至6500億美元，相當於豐田、通用、大眾等傳統九大車企的市值總合，但其銷量卻只占全球汽車總銷量的不到1%。儘管電動汽車技術取得長足進步，但充電安全、里程焦慮、保值率低等問題仍有待進一步解決。
業內人士坦言，日本計劃實施的是「假禁燃」，不禁止混合動力型號，實質上與我國的全面電動化戰略一樣。
豐田押寶氫燃料電池汽車
實際上，豐田也有電動汽車。近日，豐田在本土推出微型車C+pod，該車電池容量為9.06千瓦時，最高時速為60公里/小時，在WLTC測試標準下續航里程為150公里。售價約合人民幣10.43萬元和10.85萬元。
上述業內人士直言，豐田是全球最大車企之一，其混合動力型號節能技術非常卓越，但電動汽車產品難算佳作。如果豐田放棄電動汽車這一大市場，或失去多年在市場上建立的先發優勢，「汽車產業是日本支柱產業。相關企業更關注於世界市場，國內市場可能還是次要的。」
近年來，豐田加速在華電動汽車的布局。據了解，豐田與比亞迪、寧德時代在純電動汽車研發、電池等方面均開展了合作。
根據此前豐田汽車公布的計劃，要在2025年實現電動化型號總量超過550萬輛，其中混合動力和插電式混合動力型號將超過450萬輛，純電動和燃料電池車將超過100萬輛。
豐田章男認為，純電動汽車在現階段並不環保，豐田更多地押寶在氫燃料電池汽車上。早在1992年，豐田便著手研究氫燃料電池；2014年，推出第一代Mirai氫燃料電池汽車，該車以高壓氫氣作為動力能源，3-5分鐘即可完成補能，最大續航里程達700公里，在當時可以媲美燃油車；日前，豐田又發布了第二代Mirai產品，續航里程較第一代型號增加了30%，將超過900公里。
豐田汽車首席技術官前田昌彥認為，相比汽車銷量，豐田有更大的目標，即為實現「碳中和」型社會做出貢獻。
我國純電驅動立場堅定
那麼，純電動汽車是否真的如豐田章男所說的那樣「不環保」？
一位不願具名的業內專家給出了一組數據：全壽命燃料過程，汽車消耗每升汽油的碳排放為2272克，按照2018年平均油耗為6.6升/百公里計算，平均每公里碳排放為150克。我國2017年發電能源結構下消耗1度電的平均碳排放為725克，按照電動汽車平均電耗為14.5度/百公里計算，每公里平均碳排放為105克。
對於我國新能源汽車技術路線，相關政策早已明確。今年發布的《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》指出，深化「三縱三橫」研發布局，經過持續努力，純電動汽車成為新銷售車輛的主流；《節能與新能源汽車技術路線圖（2.0版）》指出，到2035年，我國節能汽車與新能源汽車年銷量將各占一半，傳統能源動力乘用車將全部轉為混合動力，實現汽車產業的全面電動化轉型。簡而言之，我國汽車產業堅持純電驅動的戰略趨向，走全面電動化道路。
上述業內專家同時也指出，簡單發展電動車實現不了2060年「碳中和」目標。應儘快推動電動汽車與電網實現高度融合，減少電動汽車對電網的衝擊。未來電動汽車最大的增量市場在私人領域，要加快推動智能有序充電進入小區，通過該系統安排車輛充可再生能源發電，在用電低谷時引導居民分批、按時有序充電，最大程度發揮電動汽車減碳作用。
原標題:豐田章男緣何「炮轟」電動汽車
免責聲明：以上內容轉載自北極星電力新聞網，所發內容不代表本平台立場。
全國能源信息平台聯繫電話：010-65367702，郵箱：[email protected]，地址：北京市朝陽區金台西路2號人民日報社
