文/張一
純電動車續航里程500Km是一個節點，NEDC續航500+Km基本是目前主流電動車能達到的最高水平，畢竟目前市場在售的NEDC續航達到600Km以上的，有且只有 Tesla Model S一款。
買電動車，同樣的基礎上當然是選擇續航里程越高的越好，從我們Autolab每期的電動車續航榜單來看，市場在售的NEDC續航500Km+的電動型號涵蓋了自主、合資、進口、造車新勢力這些所有造車企業們，價格更是從10萬+到80萬+不等。
前段時間，體驗了造車新勢力中一款純電動產品—小鵬 G3 2020款長續航版本。發現這台車可能是純電動車NEDC續航里程500+Km這個區間裡，同時又擁有L2+級別自動駕駛輔助的型號中，唯一一款價格不超過20萬的。
和NEDC續航500KM這個指標一樣，L2級自動駕駛輔助也是一個坎，達到L2級自動駕駛的型號很多，十萬塊左右的也有。因為只要有ACC+車道保持輔助系統，廠家就可以宣稱是L2級自動駕駛型號。但L2級自動駕駛輔助做得好的不多，而在L2級基礎上達到L2+級的自動駕駛輔助的型號並沒有幾家。
其實現在選擇一台純電動型號，大的方向看似乎就倆指標，一是續航里程，二是夠不夠智能，主要是自動駕駛輔助方面的能力，兩點都代表著未來電動車的進化方向。
小鵬G3 2020款，相比老款除了續航里程增加了，新款的小鵬G3續航里程最長增至520km，標準版則為400km。自動駕駛輔助方面則通過OTA系統升級，加入了新的 Xmart OT Safety主動安全系統，包含前向車距監測、加塞預警，這兩項單一功能體現在前車距離過近或前車加塞變道時，儀錶盤上前車將變成黃色，以示預警。以及Xmart OT Driving智能駕駛系統包含交通擁堵輔助TJA、自動變道輔助ALC功能，這是使其邁入L2+級自動駕駛型號的主要原因。
體驗的小鵬G3 2020款長續航版的電池容量為66.5 kWh，電池是來自寧德時代的NCM811方形電芯，能量密度最高達到180Wh/kg，同時電池安全等級也達到了IP68級別，這是目前電氣設備防水、防塵的最高級別。
自動駕駛輔助功能上，ACC自適應巡航支持全速域開啟，自動變道輔助只有在路況較好的高速情況才能開啟，開啟方式也是通過撥動轉向燈，前提是速度達到65km以上，不過實際體驗變道成功率不算高。
有一點，小鵬G3之前的版本（1.4版本）的自動駕駛輔助系統中，車道保持功能只要車速超過60km且車道線清晰，就會進入工作狀態。而今年7月、9月升級的1.5和1.6版本只有在城市高速路、單車道和高速上才會開啟車道保持輔助系統，廠家的說法是綜合了駕駛安全性的考慮。
個人猜測主要還是小鵬G3此前的無車道跟車能力不強，導致普通路面一旦車道線不清晰或速度低於60km/h，車道保持輔助就會頻繁退出影響使用體驗。但新的版本中增加了交通擁堵輔助功能，可以在60km/h以下，短暫無車道線的情況實現無車道跟車能力，算是對目前車道保持輔助功能的一個補充，而高速道路由於路線簡單，所以實際體驗下來小鵬G3的車道居中能力也還不錯。
其實，今年下半年的小鵬G3的兩次OTA整車升級優化加入了不少東西，還包括駕駛員疲勞分神預警、智能泊車等等功能。智能泊車這項功能確實好用，在地下停車場、路邊側方位停車區域以及露天停車場等多個場景都體驗了一把，對車位的識別率很高，停車過程簡單快速。
除了常規的智能體驗，這台車還有一些看起來比較吸睛的點，比如全景車頂相機，1080P的車頂攝像頭可實現在時速80km/h情況下350o旋轉。人臉識別ID登陸，依據車內攝影頭識別人臉登陸車機系統。以及，外觀上還有一個1.889㎡全景式前擋風玻璃等等，不過實際體驗，這塊全景式前擋風玻璃的防紫外線能力還有待提升啊，因為坐在前排確實很曬。
這個級別的純電動SUV型號上，和小鵬G3橫向對比的只有威馬EX5最合適，目前兩款車最長續航版本均為520km，電池均來自寧德時代。但威馬EX5隻有在頂配版本才擁有自動駕駛輔助功能，而價格已達到23.98萬。所以至少目前來看，L2+自動駕駛和NEDC續航超500KM的純電動SUV，20萬以內能買到的只有小鵬G3。
