大家好，檢車家社會垚又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的，檢車家二手車檢車師-社會垚（yao搖），大家可以叫我瑤瑤，一名高級二手車檢測師。
坊間流傳：奧迪只會改大燈，平治 只會造S，寶馬只會玩兒3系，就足矣說明了3系在寶馬家族中的地位；當瑤瑤坐進寶馬328M時，忍不住說一句：這才是寶馬，這才是真運動。下面就閒話不多說，瑤瑤帶著大家去看看今天的主角。
今天是受南京的一位粉絲委託，檢測一台2013款寶馬328i M運動型旅行版：2013年07月出廠，目前行駛里程：9.8萬公里，新車指導價：56.96萬，目前賣家報價：21萬，很少見到賣車取整數的誒，還有點不習慣，哈哈哈。
咱們這位粉絲是位寶馬粉，之前曾有一台瑤瑤幫他檢測過的寶馬118i，據他說後來大改過，並在他那個圈子賽出的成績幾乎相當厲害！因為瑤瑤我對改裝涉獵也不多，檢測前想問問大家118i怎麼改能把這車的潛能發揮到極限呢？
首先在檢測之前賣家表示此車前後保險槓、兩前葉子板及兩前大燈是後期進行過改裝的，至於其他車況方面表示沒有大事故、水泡、火燒、引擎變速箱沒有分解維修、表示此車之前是從北京買回來的，當時找的一個當地比較厲害的評估師進行檢測過，對於車況自己心裡也比較清楚，拍著胸脯讓瑤瑤今天隨便檢測，那瑤瑤就開始進行操作了，是不是好馬拉出來遛遛就知道了。
瑤瑤我繞車一圈後發現瑕疵有好幾處，便用設備開始對車輛的外觀漆面進行詳細檢測，首先車輛的引擎蓋漆面檢測後，結果顯示漆面數值在：203um左右，這款車的正常原車漆面數值在：100um+-，且用肉眼觀察可以發現明顯二次噴漆後殘留的飛漆及沙眼，初步檢測確定機蓋存在二次噴漆。
咱們空口無憑，如上圖所示是原車出廠沒有進行過二次噴漆的覆蓋件漆面數值，漆面數值在：100um上下，同時肉眼觀察覆蓋件表面沒有發現噴漆痕跡，和機蓋漆面數值對比，機蓋漆面數值是不是翻了一倍？所以在專業上對一款車的大概數據清楚以外，還要結合實際情況來下結論，這點都是瑤瑤在維修廠多年的經驗啊。
車輛的左後葉子板漆面檢測後漆面數值為：215um，同樣高於原車漆面數值一倍，且肉眼觀察發現噴漆痕跡，初步檢測可以確定車輛的左後葉子板二次噴漆。
檢測到車輛右側時發現車輛的右後葉子板和右後車門漆面數值分別為：824um和1023um，根據定義已經達到了嚴重鈑金修復範疇，但對內部骨架結構檢測並沒有發現異常，僅是覆蓋件變形鈑金修復，估計兩處位置擦掛或者磕碰的有點厲害，不過不影響正常使用。
車輛外觀的初步檢測沒有發現比較嚴重的問題，僅是一些改裝更換以及磕磕碰碰，兩側的ABC柱及上下邊梁結構部件目前沒有發現受損修復痕跡，還算不錯。不過我們繼續檢測看看後面環節里會不會有問題出來。
對於這種小眾鋼跑車的車主一般都很會玩兒，並且部分「造」的比較狠，所以說引擎變速箱核心部位才是最重要的，我們可以清晰的看到整體還是挺乾爽的，有沒有異常還是看看細節吧。
檢測外觀覆蓋件的內部及機艙結構部件，我們可以看到此車機蓋固定螺絲和兩側葉子板固定螺絲目前存在明顯拆卸痕跡，葉子板應該是改裝導致的拆卸，車輛的機蓋目前結合外觀漆面檢測可以確定是拆卸噴漆導致，但機蓋內側並無噴漆痕跡，可以排除更換嫌疑。
機艙兩前側減震包也屬於車輛結構部件，經仔細檢測車輛的兩前減震包目前為原車出廠狀態，減震表面平順，沒有褶皺敲打痕跡，漆面平順，也沒有二次噴漆痕跡，但兩前減震器塔頂固定螺絲存在明顯拆卸痕跡，但具體原因還需一會兒上架對底盤檢測才可以確定，畢竟塔頂螺絲擰動的原因有很多，比如說：異響調校。
透過縫隙觀察車輛前部的吸能盒與前槓鐵的固定螺絲沒有發現拆卸痕跡，同時吸能盒及前槓鐵沒有受損變形現象，目前咱們可以初步判斷可以排除車身前部存在大撞擊事故。
車輛前部大燈的固定螺絲存在明顯拆卸痕跡，各位還記得車主開頭講到過車輛的兩前大燈有過改裝，同時再結合瑤瑤我再做外觀檢測時的情況來看，不是碰撞更換，那麼也驗證了車主這點沒有說謊。
接著瑤瑤開始對引擎進行全方位檢測，看是否存在異常，初步檢測發現此車引擎兩側固定支架螺絲存在明顯拆卸痕跡，且是雙向受力，不只是單單的緊固，兩側固定支架都有過拆卸，難道是引擎有過吊裝？咱們先記下來，根據後面的細節再來判斷。
我在進一步檢測發現此車引擎頂部氣門室蓋和進氣歧管的固定螺絲同樣也存在明顯拆卸痕跡，此部件拆卸有點符合引擎大修的現象，究竟是引擎大修還是修復漏油清洗積碳目前沒有十足的證據還不能下結論，還需進一步詳細檢測，畢竟對於二手車檢測師來說一個錯誤的判斷就會有不一樣的結果，必須的嚴謹！
氣門室蓋周邊附件噴油嘴總成、燃油泵及凸輪軸調節器等附件目前均存在拆卸痕跡，這些附件是固定在氣門室蓋附近，拆卸氣門室蓋是必須要對這些附件進行拆卸的，這點大家購車時多留意。
機艙內引擎電腦固定螺絲及機艙內電控單元總成以及線路固定螺絲目前均存在拆卸痕跡，且固定螺絲是雙向受力，不只是單單的緊固，瑤瑤越檢測越感覺不對勁，正常養護是不會對這些部件進行拆卸的，別急！繼續往下看，出乎意料。
進一步檢測發現引擎缸體表面雕刻的出廠日期與車輛總裝出廠日期不符，此車出廠日期為2013年，而缸體出廠日期為2015年，比車輛總裝出廠日期晚了兩年，不符合廠家製造流程及出廠標準，確定缸體更換，上述檢測瑤瑤懷疑的是正確的，綜合檢測的多處細節的情況反饋來看可以確定此車引擎吊裝並分解維修過。
引擎的皮帶一套，張緊器及曲軸皮帶輪固定螺絲目前也存在拆卸痕跡，且目前附件皮帶存在損傷，需要更換否則對駕駛安全造成很大的威脅，此部件的拆卸和分解維修引擎有直接關係，更換缸體需要先對引擎正時進行調校，屬於連帶拆卸。這問題不小等會檢測完了反饋給客戶。
接下來開始對車輛內飾進行全方位檢測，目前肉眼觀察車輛內飾部件沒有異常的磨損和損壞現象，磨損程度看上去和目前行駛里程比較相符，具體還得看下細節處。
車輛的儀表台總成進行檢測，經過仔細檢測確定儀表台沒有拆卸現象，同時底部轉向柱及金屬部件目前均沒有異常的鏽蝕及打磨痕跡，車內地毯底部也沒有泥沙及水鹼痕跡，固定螺絲也沒有拆卸痕跡，座椅縫隙也沒泥沙的存在初步檢測可以排除水泡現象。
畢竟水泡車一旦修復肯定是要對座椅進行拆卸的，如果未進行拆卸處理修復的肯定不會那麼到位。
來看看安全帶這裡是什麼情況呢？安全帶的出廠日期為2013年07月，與車輛總裝出廠日期相符，同時安全帶固定螺絲沒有拆卸痕跡，安全帶拉伸鎖止正常，可以確定安全帶目前為原車出廠狀態，不存在拆卸更換或拆卸修復現象。
車輛啟動後儀錶盤顯示公里數為：98994公里，經過目前的檢測的情況反應以及原廠維修記錄顯示此車目前公里數正常，無調錶現象，但儀錶盤顯示引擎故障燈長亮，賣家表示是車輛改裝排氣氧傳感器導致的，如果想要修復必須要對排氣進行還原才可以。
車輛的主氣囊目前和室內其他部位對比存在明顯色差，主氣囊成色較新，且固定螺絲存在明顯拆卸痕跡，可以進一步確定主氣囊存在更換，但車輛目前檢測沒有發現事故，隨後我查了一下此車記錄，顯示原廠維修記錄顯示廠家召回更換，現在這種情況別說二手車了，新車都有，所以再次說明檢測二手車的時候不能因為某一處的問題就下結論，要多結合其他細節來判斷。
內飾檢測結束，咱們來對這輛328i M運動型旅行版的路試檢測，因為安全著想，公司規定路試不能拍照，飆車環節老司機們可以腦補一下。經過一番詳細的路試後此車目前表現還算是比較不錯的，引擎變速箱這塊並沒有異常的情況。
經過一番詳細的路試後瑤瑤將車開到客戶和車主事先約好的修理廠進行上架開始對底盤進行檢測。車輛升起來後底盤看上去比較規整，沒有異常的托底和嚴重的漏油現象，但也不能只看表面，待瑤瑤把引擎護板拆卸下來在進行詳細檢查。
拆下引擎護板後我們從底部可以觀察到水箱的出廠日期，水箱的弧長日期為2014年，晚於車輛的總裝出廠日期，可以確定更換。
從車輛的底盤觀察引擎固定支架固定螺絲可以清晰的發現拆卸痕跡，至於拆卸的原因我們通過引擎機艙檢測已經知道了，底盤的檢測就是為了進一步確定我們的結論同時再看下還會有什麼問題出現。
引擎油底殼固定螺絲也存在明顯的拆卸痕跡，且固定螺絲是雙向受力，不只是單單的緊固，油底殼的出廠日期與車輛總裝出廠日期相符，確定為原廠，油底殼的拆卸也和引擎分解維修有直接的關係。
注意！可以清晰的看到引擎油底殼及引擎變速箱結合處固定螺絲也存在明顯拆卸痕跡，基本可以確定變速箱也存在分解吊裝維修現象，畢竟維修引擎肯定要把引擎和變速箱分開的。
車輛的傳動軸目前也存在拆卸現象，畢竟吊裝引擎變速箱是要對傳動軸進行拆卸的，屬於連帶拆卸，路試過程中傳動系統目前沒有發現異常，一般二次拆卸後多多少少都會存在點頓挫異常。
車輛的前後懸掛部位目前均存在拆卸痕跡，拆卸的原因應該也是改裝減震器導致的。
車輛的前後輪胎目前還是原車輪胎，磨損程度和目前公里數成正比，但輪胎的年限已經到了，為了安全起見還是建議更換。
為了進一步驗證檢測中遇到的一些零部件更換是否是改裝造成的，我便仔細閱讀了此車的維修記錄，發現此車引擎缸體更換及大修引擎是因車輛鍛造導致，車輛鍛造提升了車輛的性能，但對車輛的引擎的壽命會存在一定的影響，也會影響此車的第二次出售。
檢測到這兒就基本結束了，瑤瑤我也把檢測中遇到的情況反饋給了咱們這位客戶：前後槓改裝更換、兩前葉子板及兩前大燈改裝更換、機蓋拆卸噴漆，水箱更換、引擎變速箱吊裝且周邊附近全部拆卸、引擎鍛造、減震器改裝車輛前後懸掛部位都全部拆卸、輪胎需更換、引擎故障燈亮、儀表台護板拆卸、主氣囊更換。客戶了解情況並禮貌感謝後問到：像這種改裝並引擎鍛造過的車，多少入手比較好呢？於是瑤瑤便去查了一下目前的二手車行情。
可以通過圖片大概價格在18萬內，而賣家報價明顯偏高，並且綜合車況以及引擎鍛造這個事實來說，價格還得降一點，畢竟誰都希望花的是精品車的錢買輛精品車對吧，不過還是客戶自己來決定，畢竟買車是讓自己開心。最後咱們這位客戶綜合車況和現在的行情和車主溝通了一番，車主讓步不大，咱們這位客戶也就放棄了。
關鍵最後車主也很無語，說自己當時買車的時候沒找對人被坑了，但是沒辦法，現在賣虧那麼 多賣，心裡也能接受啊，也得回去考慮考慮，前面說的話真打我的臉啊。哎，瑤瑤也不好多說什麼， 現在什麼個人評估師，檢測師很多都是打著專業的旗號賺巨額差價，然後你發現問題了又找不到人，所以買二手車儘量還是找有資質且獨立的第三方機構，多少要放心的多。
在和客戶一起離開的路上，客戶希望我們能幫忙找找這款車，年份差距不大，車況精品，價格高點也能接受，瑤瑤聽到後便把咱們的另一個業務介紹給了咱們這位粉絲——陪買業務：8小時之內，車輛不限台數，陪同檢測驗車。客戶聽到後感覺還不錯等時間又得空的時候就去檢車家預約，還希望下次還是瑤瑤我來檢測，哎~這無處安放魅力啊，我的老臉都紅了，先抱拳了，感謝老鐵的支持！
好了，今天的檢測分享就到這了。我是檢車家的一名高級二手車檢測技師社會瑤（瑤瑤），我們檢測的是二手車，一些易損件是用車日常使用中的消耗磨損小剮蹭在所難免，不能像一台新車那麼看待，更多的是去關注車況本身和車輛的性價比如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，可以找我們來為你解決問題。
