圖片來源：路透社
大眾計劃到2023年將投資近440億歐元（500億美元）用於開發電動汽車、自動駕駛和新型移動服務，並探索與美國汽車製造商福特的進一步合作領域。
大眾執行長Herbert Diess上周五表示，大眾汽車預計將成為最賺錢的電動汽車製造商，因為該公司計劃開展一項數十億歐元的擴張計劃來大規模生產電池驅動汽車。
Herbert Diess表示，他希望能夠在今年年底前與福特達成合作協議，計劃的初步重點是商用車。他補充稱，與福特的合併未列入議事日程，並表示沒有計劃收購福特的股份。
Herbert Diess在大眾沃爾夫斯堡汽車城舉行的新聞發布會上表示，批量生產電動汽車將有助於汽車製造商將成本降低到與現有柴油車相同的水平。
他表示：「推出個性化的車輛，並且達到規模經濟，我認為我們將成為電動汽車行業中最賺錢的公司。」
大眾是歐洲最大汽車製造商，該公司的監督委員會投票決定在歐洲開始大規模生產電動汽車的遠程資本支出計劃，這是自大眾汽車2015年柴油測試作弊醜聞以來最激進的戰略轉變。
大眾汽車將重組其三家德國工廠，以建造電動汽車，並與電池合作夥伴和競爭對手的汽車製造商探討聯盟合作。
大眾計劃通過在同一生產線上建造更多來自不同品牌的車輛，到2025年將工廠的生產率提高30％。該公司希望將集團汽車部門的汽車製造商研發比例從2020年起降到只占收入的6％。
執行長說：「大眾汽車必須提高效率，提高生產力和盈利能力，才能為未來的高支出提供資金並保持競爭力。」
職業崗位或會減少
控制著大眾汽車監管委員會一半席位的工會需要簽署一項計劃，到2025年在全球生產100萬輛電動汽車，但是公會也擔心組裝電池驅動的汽車會導致大眾能提供的工作崗位變少。
德國約有436000個工業崗位與生產汽油和柴油引擎車輛有關。
據ING的分析師稱，因為內燃引擎的汽車在電機、排氣系統和變速器中有1400個部件，而電動汽車的電池和電機只有200個部件，所以如果大眾轉向生產電動汽車，那工作崗位變少的風險很大。
大眾汽車的管理層概述了在茨維考、埃姆登和漢諾瓦改革汽車廠的計劃來生產電動汽車，並且表示直到2028年都會為工人提供工作保障。
第一輛大眾ID電動車將於2019年在茨維考的生產線完工，該工廠的產能將達到330000輛電動汽車。茨維考目前正在生產大眾 Golf 並且打造一間大眾 Golf 專門工廠。
福特也很關注大眾汽車的MEB電動汽車平台，兩家公司繼續就開發自動駕駛汽車和電動汽車的聯盟進行探索性談判。
Herbert Diess：「我們兩家公司在產品和地區方面相得益彰。聯合開發和製造一系列輕型商用車是目前設想的合作核心。」
他表示，大眾汽車預計雙方這次的聯盟將產生顯著的協同效應，可能會開發出下一代Amarok Pickup 系列和其他運動型多功能車。
福特汽車執行長Jim Hackett本周向路透社表示，福特對汽車製造商和其他公司對其自動駕駛汽車業務的投資持開放態度。
