6月10日消息，蔚來近日發布了2022年一季度財報，蔚來董事長、創始人李斌出席了財報會議。
李斌表示，蔚來的兩款新型號ES7和ET5分別將在8月下旬和9月開啟交付。李斌還首次透露，蔚來組建了超過400人的電池團隊，深入參與電池材料、電芯與整包設計，電池管理系統研發、電池製造等環節，其自研的動力電池將搭載於新品牌型號。
據悉，蔚來籌劃的新品牌將主打20萬-30萬元區間，基於NT3.0平台打造，支持高壓快充技術，預計2024年下半年量產交付。另有媒體報導稱，蔚來籌劃的這個新品牌項目代號為ALPS（阿爾卑斯）。
毫無疑問，這個價位的主要競爭對手是行業標杆 Tesla 。 Tesla Model 3最便宜曾賣到過23.59萬元（補貼後），儘管現在漲回27萬元以上的售價，但 Tesla 仍是20餘萬元預算新能源汽車消費者的重點考慮對象。
李斌此前就曾表示，「希望自己的產品比 Tesla 更低的價格，但是和 Tesla 能夠提供一樣的產品，甚至更好的服務，這是我們的目標。」
實際上，蔚來走的這條路與現在的 Tesla 很相似。30萬元是汽車消費的一個重要關口，預計蔚來的新品牌售價將低於這個門檻。 Tesla 能從曾經的百萬級降至如今的二十萬級，這種跨度凸顯出的新車性價比不言而喻。
但相比起 Tesla 在這個價位型號上已經可以取得非常可觀的整車利潤，並形成了成熟的供應鏈體系。蔚來如何在更低定位的型號上，來取捨價格、配置以及供應鏈之間的關係，是大家更加關心的。
在持續虧損的狀態下，推出新品牌或打造新體系的前期勢必還會加大投入，但在新能源市場節奏如此快的今天，投資市場方面是否還會有充足的耐心不得而知，好在蔚來目前在國內已經有相對成熟的生產基地和銷售體系，來應對在新體系下的未知衝擊。
前不久，合肥市經開區與蔚來就NeoPark新橋智能電動汽車產業園區整車二期和關鍵核心零部件配套項目簽署合作協議。根據協議，將導入蔚來集團旗下全新中高級品牌智能電動汽車產品等。
另一方面，如何平衡新品牌和蔚來之間的關係，也變得尤為重要。因為與 Tesla 不同，如果蔚來真的開始走親民路線，其品牌的一些高級屬性也會隨之下降，例如車主圈子、服務能效等。
