保時捷北美公司CEO表示，保時捷首款電動跑車Taycan的預訂單數「非常驚人」，而過半預定客戶都不曾購買保時捷產品，其中 Tesla 車主最多。「有興趣購買 Tesla 的人，他們的好奇心明顯不會被滿足。」
對於高級電動車粉絲來說，2019年，會是高潮不斷的一年。 Jaguar 的純電動跑車 型SUV I-Pace已經面世，奧迪首款純電動汽車e-tron SUV將於二季度上市，平治 也有了首款純電動SUV EQC。
保時捷也不甘落後，首款全電動跑車Taycan正在靜待買家——不過對於 Tesla 來說，這不是什麼好事情，因為對Taycan最感興趣的群體，正是 Tesla 的車主。
CNET報導稱，保時捷北美公司總裁及CEO Klaus Zellmer稱，這款電動跑車收到的預訂單數「非常驚人」：「如果所有預訂的客戶都購買了這款車，我們第一年就能賣光」。
Klaus Zellmer並未透露具體的訂單數，不過他表示，大量的預訂客戶，並不全是保時捷的老主顧。預訂Taycan的客戶中，超過一半的客戶都不曾購買保時捷產品。「從我們的消息來看，他們都是其他品牌的顧客，比如奧迪，寶馬，或是 Mercedes 平治 。排在第一的是 Tesla ，這是很有趣的事情，因為這證明有興趣購買 Tesla 的人，他們的好奇心明顯是不會得到滿足的。」
傳統車企紛紛轉型、發展電動汽車和自動駕駛技術，先驅 Tesla 的地位遇到了重大挑戰。雖說三季度 Tesla 交出了不錯的業績成績單，Model 3交付量環比大增203.8%，自由現金流轉正並創下15年新高的8.81億美元，但市場仍然不乏擔憂。執掌綠光資本的David Einhorn就表示，三季度已經是 Tesla 的巔峰狀態，該公司已經透支了客戶的大部分需求。
Quartz還提到了保時捷相對於 Tesla 的一個關鍵優勢：保時捷不會輕易推遲交付。在保時捷最初的計劃中，Taycan的年產量預計是20000台，而保時捷CEO Oliver Blume本月對德國媒體WirtschaftsWoche表示，公司有意提高這一數目——「如果Blume釋放了這一信號，他就有能力做到。」類似Model 3那樣的危機，或許不太可能發生在1948年開始造車、2002年開始生產SUV的保時捷身上。
不過也有分析師仍然看好 Tesla 的先發優勢。今年9月，伯恩斯坦分析師Toni Sacconaghi分析電動車市場狀況後認為， Tesla 仍是「無與倫比的品牌」，公司受到的競爭壓力有些被誇大了，主要的對手至少要到2020年才會進入市場。
今年以來，受到Model 3生產困境和馬斯克怒斥投資者、放言私有化等一系列事件的影響， Tesla 股價大幅波動。截至上周五收盤， Tesla 年內累漲15%。
本文來自華爾街見聞，作者陶旖潔，原標題《馬斯克的噩夢： Tesla 車主蜂擁購買保時捷電動車》。
