【太平洋汽車網 新車頻道】俗話說得好：「人勤春來早，奮蹄趕秋實」。早春三月，凌尚還未到來，ALLION便率先搶灘上市，搶占好的開局便成功了一半；林肯隨著航海家的國產，聚齊三架馬車，實力叫板BBA；UNI-K作為長安家族的門面擔當，怎能沒點顏值與實力；奧迪e-tron也將國產化，高級電動車將會迎來新一輪的降價......
| 3月上市新車搶先看 | |||
| 一汽豐田ALLION | WEY摩卡 | 長安林肯航海家 | 長安UNI-K |
| 一汽-大眾奧迪e-tron | 北京現代名圖 | 一汽-大眾ID.4 CROZZ | 上汽大眾ID.4 X |
| 比亞迪秦PLUS | 新款 Subaru 傲虎 | 新款北京平治 E Class | 新款長安CS35 PLUS |
| 新款長安逸動PLUS | 比亞迪宋PLUS DM-i | 比亞迪唐DM-i | 江鈴福特領裕 |
| 東風風行T5 EVO | |||
一汽豐田ALLION
上市時間：3月29日
一汽豐田ALLION中文名或為「亞洲獅」，新車定位於 Corolla 和 Avalon 之間，與 Corolla 一樣都基於TNGA-C平台打造，定位在 Corolla 和 Avalon 之間，軸距較 Corolla 加長了50mm至2750mm，不過前臉與在售的 Corolla 有這麼明顯的分別；而動力上確定搭載源自 Avalon 的2.0L+CVT的動力總成。
外觀上，雖然新車是基於 Corolla 開發而來，但其前臉似乎進行了重新設計，碩大的紡錘形中網進一步提升整車的商務氣場，從上至下多條鍍鉻飾條依次排開，特別是最上方一條直接將兩側頭燈組相連，以獲得更寬的視覺感受；而下包圍則延續了 Corolla 的仿導流口設計，並嵌入了前霧燈組。
尾部上的變化則不如前臉的來的明顯，更多是延續了 Corolla 動感年輕化的設計取向，而全LED的尾燈組雖然得以保留，但在尾燈中間還加入了類似 Avalon 的偽「貫穿式」設計，並將型號英文標識嵌入其中。
一汽豐田ALLION將基於 Corolla 的基礎上，把軸距增加至2750mm，可以完美填補此前 Corolla 後排空間不足的短板。
內飾部分，ALLION則不如外觀變化明顯，基本都是延續了現款 Corolla 的設計，不過不知道是否會像 Corolla 那樣針對國內消費者一些特殊需求，推出了搭載12.1英寸豎狀中控屏的版本。
而在動力上，ALLION搭載源自 Avalon 2.0L自然吸氣引擎，其中最大功率為131kW（178PS），峰值扭矩210N·m，傳動系統匹配CVT無級變速箱(模擬10擋)。至於混合動力的ALLION雙擎型號，短期內將不會推出，未來的ALLION雙擎可能會搭載凌志UX260h同款的全新2.0L Hybrid 總成。
編輯點評
隨著ALLION的發布，將進一步的完善一汽豐田的產品序列，新車也將基於TNGA架構打造，加上更具動感的外觀以及修長的車身，必將成為新一代A+級房車的標杆。
WEY摩卡
上市時間：2021年3月
新車作為長城集團咖啡智能「三智融合」理念的首款車，摩卡擁有量產全固態雷射雷達、高通8155晶片、量產車規級5G+V2X車載無線終端、橫置9DCT變速箱、電磁主動懸架等亮點技術。
摩卡採用了全新的設計語言，前臉是十分誇張的巨大中網，內部細節是跟WEY品牌LOGO相同造型的點陣式鍍鉻裝飾。這種強調品牌Logo的設計不僅僅是在中網，頭燈內部豎直狀的日行燈也是這樣。下方包圍還進行了運動化的處理，碩大的仿導流孔設計邊緣配有貫穿式鍍鉻，從視覺上提升了前臉的視覺寬度。
車頂線條從B柱後向下蔓延，並與腰線合二為一，降低車輛的視覺重心。同時其把門手還首次採用了隱藏式設計。尾部方面，後擾流板中央是標誌性的導航燈式高位剎車燈，尾燈則與此前的VV7比較相似，但是內部燈組進行了進一步的優化。摩卡沒像VV7那樣用了粗暴的雙邊四出排氣，而是採用了內斂的隱藏式排氣管設計。
| 尺寸對比 | ||||
| 型號 | 長 | 寬 | 高 | 軸距 |
| WEY摩卡 | 4875 | 1960 | 1690 | 2915 |
| WEY VV7 | 4760 | 1931 | 1655 | 2950 |
| 哈弗H9 | 4856 | 1926 | 1900 | 2800 |
根據官方資料顯示，摩卡的整個中控採用了「天穹智慧造型」的設計語言，大量的使用親肌材質，並加入自定義配色（其中包括：冰山藍，銀河白，科技灰，深邃夜色黑，雙色或純色搭配方案），以滿足用戶個性化需求。而布局上，整個中控採用了多層次布局，配合「咖啡智能」座艙，將主儀表屏、AR-HUD、中控屏幕和觸控面板屏四屏聯動，讓車主在駕駛之餘也能體會到科技所帶來的便利。
智能技術的配置上，摩卡可謂是武裝到牙齒。這年頭沒個雷射雷達都不好意思說自己有自動駕駛技術了，再加上車規級高通8155晶片、車規級 5G+V2X等，WEY號稱其可拓展架構未來支持L3/L4以及更高級別的自動駕駛，支持高速駕駛輔助（HWA）、高速自動領航輔助駕駛（NOH）、高速公路領航駕駛系統（HWP）等功能。
摩卡也是WEY品牌首款搭載48V輕 Hybrid 力系統的型號，不僅配置了E20N2.0T引擎，應用米勒循環、輕量化設計和全新優化燃燒系統等可實現更低油耗的同時提升低扭動力響應，同時還搭載了橫置9DCT濕式雙離合變速箱。同時，該車還擁有E-Creep純電蠕行模式，兼顧經濟型和起步平順性。最大功率為157kW(213PS)；插電式 Hybrid 版本則搭載E20N 2.0T引擎+電動機的組合，純電動模式下的續航里程可以達到200km。
編輯點評
新車是「咖啡智能」平台首款落地產品，摩卡將會在智慧科技領域開始發力，而不僅僅是VV7的換殼產品。新車作為WEY品牌的旗艦SUV，將與造車新勢力在智能化程度上進行正面較量。
長安林肯航海家
上市時間：2021年3月中旬
長安林肯航海家於此前已開啟預售，共5款型號，預售價為33.08-48.58萬元，其是第三款國產林肯SUV型號，外觀對比進口版型號有小幅變化，將提供2.0T和2.7T兩種動力型號。
| 國產林肯航海家 | |
| 型號 | 預售價（萬元） |
| 2.0T兩驅尊悅版 | 33.08 |
| 2.0T四驅尊享版 | 35.08 |
| 2.0T四驅尊雅版 | 38.08 |
| 2.7T四驅尊耀版 | 42.58 |
| 2.7T四驅總統版 | 48.58 |
國產版航海家基本沿用了進口版型號的外觀設計語言，作為中期改款型號，新車前包圍造型作出了相應的修改，前保險槓下部還增加了貫穿式鍍鉻飾條以提高精緻感。而高配型號位於保險槓下方的晶鑽式LED日間行車燈，使得整車看上去更顯質感。
新車車尾部分設計與進口版型號保持一致，僅在尾門上加入了長安林肯的標識。尺寸方面，國產型號的長寬高分別為4849/1934/1693mm，軸距2850mm，對比進口版在尺寸上有細微的調整。
而車內，國產版航海家則有了翻天覆地的變化，其採用了與國產冒險家、飛行家類似的內飾設計，其中車內由實木、金屬、真皮、鋼琴烤漆等多種材質拼接，成功地塑造了豪華感十足的車廂氛圍；12.8英寸中控觸控螢幕與諸多實體按鍵的配合，也取得了科技感與實用性平衡，而車機系統也配備了針對中國市場的SYNC+智行互聯繫統。
動力方面，國產航海家將提供長安福特生產的2.0T以及進口的2.7T引擎，其中2.0T引擎為國產機型，其最大功率182kW（248PS），而2.7T引擎為進口機型，其最大功率239KW（325PS），傳動匹配8速手自一體變速箱。
編輯點評
新車作為國產林肯第三款SUV型號，在內飾方面進行了全新的設計，既延續了來自「美式豪華」的工藝品質，也滿足中國市場對於大屏的需求，並增加了一系列智能化配置，終於在同一價格區間給消費者一個不選擇BBA的理由了。
長安UNI-K
上市時間：2021年3月21日
長安UNI-K定位於中型SUV，此前公布的預售價為17.99-19.49萬元。新車外觀極為大膽創新，而動力搭載全新藍鯨2.0T引擎，匹配愛信8AT變速箱。
UNI-K基於Vision-V概念車打造而來。同為「UNI引力」系列，新車在外觀上採用與UNI-T同源的設計語言。「無邊界」的擴散式中網格柵，以倒梯形的形式呈現，內部由多邊形鑲嵌而成，官方稱其為「新科技智慧美學」。
UNI-K的車身側面以簡潔為設計理念，內凹式線條將前後輪圈刻畫成型，比一般採用運動黑化裝飾件的型號要更為特別，在側裙上方也採用相同的樣式，突顯新車的運動質感。多幅式樣式的21寸輪轂進一步彰顯了新車的運動基因。尾部線條呈現下壓式設計，略微有點溜背車的味道。車身尺寸方面，UNI-K的長寬高分別為4865/1948/1700mm，軸距為2890mm。
新車的尾部呈現飽滿立體的觀感，貫穿式的尾燈，結合內部排列有序的燈源，營造出酷炫的科技感。與UNI-T的分叉式擾流板不同，官方將新車的尾部擾流板稱為「航天飛行器印記」，同時內置了高位剎車燈，辨識度頗高。雙排氣管分布左右兩側，帶出一股蓄勢待發的衝勁。
長安UNI-K的內飾設計相比UNI-T會有一些「進化」，由於車廂比UNI-T寬，從而放棄了UNI-T的液晶儀表與中控屏的雙聯屏設計。取而代之的是，把中控觸屏獨立出來，擺放在傳統的中央位置，對視線的影響更小，也更方便操作。其次則是搭配小尺寸的方向盤、三聯屏液晶儀表的位置往上挪，更靠近擋風玻璃，減少駕駛員觀察路面與讀取儀表信息之間的夾角，整個內飾的科技氛圍也是有所保障。
溜背的尾部設計賦予了長安UNI-K流暢的車身造型，但看過長安UNI-K的側面相信也有不少消費者擔心其空間表現是否能夠滿足國人對大車的需求，不過別忘了，新車是一台車長4865mm，軸距2890mm的大五座中大型SUV，我們太平洋汽車網的同事之前就體驗過這款新車的空間，大家不妨參考一下。
動力系統方面，新車搭載全新一代的藍鯨2.0T引擎，最大功率171kW，最高車速200km/h，與之匹配新一代的愛信8AT變速箱。同時，新車還將提供搭載適時四驅系統的型號。此外，搭載1.5T引擎的UNI-K已現身工信部申報目錄，預計該款型號也將在不久之後推出。
編輯點評
新車作為長安品牌中的門面擔當，繼續保持著在UNI-T上高顏值的設計，並且在軸距上甚至超過了 Highlander 的長度。長安UNI-K依靠顏值與實力兼具，能不能打動消費者，將會影響長安汽車在高級型號上的下一步計劃。
一汽-大眾奧迪e-tron
上市時間:2021年3月中旬
國產奧迪e-tron將基於MLB evo平台打造，在外觀方面與進口版本基本一致，僅細節部分有所不同，而目前進口版指導售價為65.88-82.86萬元，預計國產版起售價有望控制在50萬左右。
新車採用了奧迪家族最新的設計理念，標誌性的大尺寸中網也不可或缺。相比家族內其他成員，奧迪e-tron的中網變得扁平、條幅更密集，帶來的視覺效果個人覺得足夠給好評，比奧迪Q7大氣卻又略顯呆滯的中網要靈動許多，比起當紅的奧迪Q5L上的中網則要更加犀利。
來到奧迪一直引以為傲的大燈組。近十幾年來奧迪的前大燈造型一直朝「犀利有神」的方向發展，e-tron的車燈造型銳利，靠近翼子板的部分還有一塊延伸出來，形成類似淚眼的造型。
新車側面也能看到奧迪家族式設計的影子，線條流暢，並加上了黑色的外包圍；尾部採用貫穿式尾燈，加上帶有運功感的下包圍顯得層次明顯。值得一提的是，新車尾標除了車加入「一汽奧迪」的標識外，還有「50quattro」，而進口版本則都為「55quattro」，因此從命名規則來看，該車的動力或將比進口版有所削弱。而車身尺寸方面，該車的長寬高分別為4901/1935/1616mm，軸距為2928mm。官方表示其行李廂的容量為660L。
內飾部分，國產版奧迪e-tron將延續海外版設計，依然採用了奧迪最新的內飾風格，整體似乎與奧迪A8相似。其擁有全液晶儀表和雙中控屏幕，以及全新4幅運動造型的方向盤。
動力方面，參考海外版，預計國產版奧迪e-tron同樣搭載了兩台電機，最大輸出功率為300kW（408PS），峰值扭矩為664 N·m，而國內版本功率將有所下調；電池組上，奧迪e-tron採用寧德時代提供的電池包，電池容量為95kWh，官方續航里程為470km，奧迪e-tron直流快充理論上在40分鐘內可以將電池充至80%。
編輯點評
國產版的奧迪e-tron最直接的影響就是價格會進一步的降低，將會促進奧迪在中國新能源市場擴張，奧迪也將率先搶占高級電動汽車的市場份額，與新勢力造車企業正面競爭。
北京現代名圖
上市時間：2021年3月1日
全新一代北京現代名圖是中國市場專屬型號，使用了現代最新的家族設計語言，定位上略高於伊蘭特，將推出燃油版以及純電版型號，動力搭載1.8L自然吸氣引擎。此外，新車此前已開啟預售，預售價為13.58-17.58萬元。
| 北京現代全新一代名圖 | |
| 型號 | 預售價（萬元） |
| 1.8L CVT | 13.58 |
| 270TGDi 7DCT | 17.58 |
燃油版
外觀上，新車採用新潮的瀑布式前格柵以及由曲線構成的保險槓，展現出優雅、精緻的前臉形象，搭配上下連接型的日間行車燈，簡潔而時尚，很有辨識度。
側面看，新車腰線更加流暢自然，打造出既簡練的流線型車身，同時其最大的變化在於側窗造型相比現款型號變化較大，C柱三角窗被取消，取而代之的是側窗邊框鍍鉻飾條。此外，新車輪轂也近些年重新設計，全新設計的立體式輪轂與流線型車身相得益彰。
車身尾部，寬大設計和豐富的曲面，營造出簡練大氣的風格，而時下流行的貫穿式尾燈設計，搭配蜂巢圖案細節，盡顯質感。而在排氣上，新車還有望採用雙邊共兩齣式排氣。車身尺寸上，新車長寬高分別為4780/1815/1460mm，軸距為2770mm。
動力方面則維持現款配置，配備了G4NK 1.8L自然吸氣引擎，最大功率105kW（143PS），最大扭矩176N·m。工信部申報綜合油耗為5.3L/100km。
純電版
外觀上，純電版型號採用封閉式的前格柵，並加以矩陣式紋理裝飾，帶來簡約且富有科技感的視覺效果。另外還有專屬的五輻「飛刀」樣式的輪圈等。總的來說，純電版型號和燃油版型號分別並不是很大，只是在部分細節方面有所不同。展現出優雅、精緻的前臉形象，搭配上下連接型的日間行車燈，簡潔而時尚，很有辨識度。
在車身側面，新車採用了銳利的雙腰線設計，並從車頭一直延伸至車尾，勾勒出車身側面凌厲的造型。新車用豐富的幾何曲面和簡潔的線條勾勒出優雅和動感兼具的整體形象。
車尾是全新名圖最有特點的地方，採用了類似第十代索納塔的貫穿式尾燈組，靈動的鴨尾造型營造出強烈的運動效果。車身尺寸上，新車長寬高分別為4780/1815/1460mm，軸距為2770mm。
內飾方面，新車採用時下流行的一體式儀錶盤+中控屏，並且中控台擁有數量更少的物理按鍵，大部分功能都集成在中控屏中，可以手動或語音進行操作。四輻式平底方向盤可以讓腿部空間更好，並增加了視覺運動感。
動力方面，根據此前的申報信息顯示，新車將搭載一台最大功率為135kW，最大扭矩310N·m的永磁同步電機，與之匹配57kWh的三元鋰電池組，能量密度為141.1瓦時/千克，可實現NEDC續航里程為520km。
編輯點評
全新名圖在外觀和內飾上都進行了全面年輕化的升級，還將會推出名圖純電版型號，讓此前已經在入門級中型房車中擁有可觀銷量的基礎上，繼續提升競爭力。
一汽大眾ID.4 CROZZ
上市時間：2021年3月底
一汽-大眾首款MEB純電SUV ID.4 CROZZ此前已公布售價，共發布5款配置型號，售價為19.99-27.99萬元。新車與上汽大眾ID.4 X為姊妹型號，定位於緊湊型SUV，而外觀則與傳統的大眾燃油SUV有著較大的改變，而動力提供單電機的後驅版和雙電機的四驅版，最大續航達到550km（NEDC）。
| 一汽-大眾ID.4 CROZZ | ||
| 型號 | 電池 / 續航（NEDC） | 補貼後售價（萬元） |
| 標準續航PURE版 （後置後驅） | 55kWh / 400km | 19.99 |
| 長續航PURE+版 （後置後驅） | 84.8kWh / 550KM | 21.99 |
| 長續航PRO版 （後置後驅） | 23.99 | |
| 曜夜首發版 （後置後驅） | 24.2888 | |
| 高性能PRIME版 （雙電機四驅） | 84.8kWh / 500+KM | 27.99 |
一汽-大眾ID.4 CROZZ延續了海外版ID.4運動、超現代的外觀設計，其別樹一幟的設計靈感源自大自然，並保證了出色的空氣動力學性能，全車風阻係數僅為0.28cd。同時得益於帶有交互式功能的IQ.Light LED矩陣大燈的加入，可讓車主與車輛進行前所未有的互動交互。
值得一提的是，這套頭燈系統的設計靈感源自了人眼，一圈扁平的發光環圍繞著主燈，同時這也是未來ID系列的標誌性設計。
此外，這套系統還支持互動模式，可在駕駛員用鑰匙接近車輛時，照明燈都會從底部向上旋轉，從而做到類似抬頭的動作來迎接駕駛員；而藉助車載無鑰匙系統進出，車輛則支持更強的迎賓場景，比如：照明模塊做出「張開眼睛」的動態，然後向側面旋轉，給人的印象是車輛試圖與駕駛員進行目光「傳情」。
新車尾部上貫穿式尾燈組的造型還與前大燈組相呼應；中間白色發光的品牌標誌配合兩側LED燈帶，為新車增加了科幻前衛的感覺。
內飾方面，使用的是環抱式座艙設計，5.3英寸數字儀表、12英寸中控大屏以及國內量產品牌首采AR-HUD，它還加入了科技感很足的設備，多處幾何轉折的鍍鉻飾條，另外提供了512L的後備箱空間，完全可以滿足日常的生活需求。
動力方面，新車提供單電機的後驅版和雙電機的四驅版，其中後驅版電機的額定功率為150kW，峰值扭矩310N·m；四驅版則新增了一個前置電機，前/後最大功率80/150kW，前/後峰值扭矩162/310N·m，綜合功率225kW，0-100km/h加速為6s，最高車速為160km/h。
編輯點評
新車對於一汽-大眾純電汽車的布局有著至關重要的影響，其整體配置在同一價位的新能源汽車上也有著不錯的優勢，將與ID.4 X一起在20-30萬元的價格區間迎接各大新能源廠商的挑戰。
上汽大眾ID.4 X
上市時間：2021年3月底
上汽大眾ID.4 X已在今年1月份公布了售價，共5款型號，售19.9888-27.2888萬元。據悉，新車與一汽-大眾ID.4CROZZ為姊妹型號，而二者都與ID.3一樣基於純電模塊化平台MEB打造，定位於緊湊型SUV，而外觀則與傳統的大眾燃油SUV有著較大的改變，而動力提供單電機的後驅版和雙電機的四驅版。
| 上汽大眾 ID.4 X | ||
| 型號 | 電池容量/續航 | 售價（萬元） |
| Pure 純淨版 | 57.3kWh/402km | 19.9888 |
| Pure+ 純淨長續航版 | 83.4kWh/555km | 21.9888 |
| Pro 極智長續航版 | 23.588 | |
| 1st Edition ID.初見版 | 23.5888 | |
| Prime 勁能四驅版 | 83.4kWh/520km | 27.2888 |
上汽大眾ID.4 X不僅整體延續了海外版ID.4運動、超現代的家族設計，還在此基礎上加入了「光語律動」設計思路，讓整車造型簡約純粹，型面飽滿有機，線條動感有力，也更符合本地化審美；新車匹配電動汽車獨有氣質的同時，還保留有出色的空氣動力學性能，將未來感表現得淋漓盡致。此外，上汽大眾ID.4 X還配有6種不同的車身顏色， 滿足不同需求的用戶，並契合ID電動車系列年輕張揚的主題。
IQ. Light大燈自適應遠光燈功能是由電流直接控制單個像素亮滅，控制快速精準，相比於機械遮擋的透鏡式 LED ，照射範圍控制更精準。全天候自適應大燈能通過採集實時車速和雨刮信號來自動調整大燈照射的光型，自動輸出各種近光模式，包括：城鎮模式（ 0-30km/h ）、經典模式（ 30-110km/h ）、高速模式（ 110km/h 以上）。根據車速和場景改變近光模式無疑為夜間行車安全帶來有力的保障。
進入車內，可以看出上汽大眾ID.4 X內飾採用了與ID.3類似的極簡化家族式設計，相較於大眾傳統的燃油車發生了很大的變化，更具科技感，也更符合純電動型號屬性，其功能幾乎完全由觸摸或語音控制來控制；同時最特別的變化在於電子擋把與5.3英寸儀錶盤連為一體的設計，擋把集成於液晶儀錶盤的右側，造型獨特，用戶通轉動端部實現換擋，儀錶盤右方也可顯示當前擋位。
動力方面，新車提供單電機的後驅版和雙電機的四驅版，其中後驅版電機的額定功率為150kW，峰值扭矩310N·m；四驅版則新增了一個前置電機，前/後最大功率80/150kW，前/後峰值扭矩162/310N·m。
充電部分，新車可以支持交流充電（AC）和直流（DC）快速充電，其中使用家用或公共7.2kW充電器充滿需要8-12小時；如果使用充電功率為100kW的直流快速充電站，可以在大約30分鐘內從30%充電到80%，最快10分鐘充電可行駛約100km；即使在-10℃低溫環境下，1個小時也可充入近80%電量。
編輯點評
上汽大眾ID.4 X與一汽-大眾ID.4 CROZZ僅在外觀和配置上有著些許差異，如何選擇，完全取決於自己的外觀喜好以及在配置上的需求，二者都將基於大眾MEB平台進行打造。目前的價格區間，並不會給予它們太大的競爭壓力，而他們真正擔心的是 Tesla Model Y的下一輪降價會不會來得更早一些。
比亞迪秦PLUS
上市時間：2021年3月
比亞迪秦PLUS此前已開啟預售，共4款配置，補貼後預售價為10.78-14.78萬元。據悉，新車搭載比亞迪最新研發的驍雲插混專用1.5L高效引擎，該引擎的熱效率為43%；官方表示不用電的情況下，油耗為3.8L/100km。
| 比亞迪秦PLUS | |
| 型號 | 補貼後預售 （萬元） |
| 55KM 尊貴型 | 10.78 |
| 55KM 旗艦型 | 12.38 |
| 120KM 尊貴型 | 13.38 |
| 120KM 旗艦型 | 14.78 |
外觀上，比亞迪引以為傲的「Dragon Face」在秦PLUS上得以沿用，但融入了全新的設計元素。秦PLUS車頭的大嘴式進氣格柵不僅面積巨大，內部還採用了點陣式設計，大大提高了自身的辨識度。貫穿車頭的鍍鉻裝飾不僅將進氣格柵分為上下兩層，還在車頭兩邊進行了上揚處理，巧妙的設計將大燈組和中網連接在一起，增強了車頭的層次感。
秦PLUS側面擁有一個流暢的車身造型，前低後高的車身姿態營造出一種向前俯衝的視覺效果。新車在C柱位置還設計了一個小三角窗，預計會給後排乘客帶來更好的採光效果。尾部方面，秦PLUS採用了溜背的尾部設計，圓潤的設計風格也讓新車看起來更顯大氣。
新車的貫穿式尾燈經過了燻黑處理，神秘感十足。燈腔內部加入了獨特的飛鏢型設計，營造出十足的動感，進一步提高秦PLUS的辨識度。比亞迪著名的「BUILD YOUR DREAMS」slogan在秦PLUS身上也得到了升級，其採用了最新的字體設計，精緻感更強。此外，尾部的橫向線條和向下彎曲的曲線設計拉寬了整體的視覺效果。
秦PLUS採用環抱式闊境懸浮座艙，該座艙運用橫向寬抱式設計，視覺層次豐富。配合「藍天映照流?」為靈感設計而成的水天一線中控台裝飾條，讓整個座艙更添低調舒享感。新車採用雙色縫線運動方向盤、高集成賽車級儀錶盤和12.8英寸DiLink 3.0 智能懸浮旋轉大屏錯落排列。其中，高集成賽車級儀錶盤不僅造型潮流炫酷、科技感十足，同時把車輛狀況等更近的信息集中在眼前，減輕了駕駛者負擔。
動力方面，基於比亞迪全新DM-i平台打造秦PLUS將會搭載全新的動力系統，其中就包括有比亞迪全新研發的驍雲1.5L自然吸氣引擎（熱效率達到43%），0-100km/h加速為7.3s，並具備阿特金森循環、15.5高壓縮比、EGR廢氣再循環系統以及分體冷卻技術這四大特點。據悉，搭載驍雲1.5L插電 Hybrid 系統的秦PLUS綜合續航可達1245km，而百公里油耗僅為0.7L（工信部），即便在虧電狀態下也能做出3.8L/100km的低油耗表現。
編輯點評
新車搭載的超級 Hybrid 技術，讓每一個過日子的用戶「能省則省」，加上在外觀、內飾、配置上的全面表現，這也將會對同級別的型號進行「降維打擊」。
新款 Subaru 傲虎
上市時間：2021年3月3日
新車首批共推三款配置（旗艦版EyeSight、運動版EyeSight、探享版EyeSight），其基於全新SGP（Subaru Global Platform）模塊化平台打造，定位為中型SUV，並採用了新的2.5L動力系統。
外觀方面，全新傲虎採用 Subaru 最新一代的設計語言，造型與全新力獅相似兩側頭燈組在上代型號的基礎上對外輪廓進行修整，更加修長犀利，內嵌C字型日間行車燈，有著不錯的辨識度，而下方全新樣式的黑色塑料前包圍追求越野效果，分色處理看起來更具野性，另外豎向排布的條狀LED霧燈也兼顧了精緻感。
新車車身側面的造型風格與上代型號相似，腰線、車門折線和車頂輪廓柔和，但不顯平淡。輪轂部分，18英寸雙色五輻輪轂力量感十足，與整車越野的造型十分搭調。而尾部全新傲虎的車尾同樣經過了重新設計，全新樣式的尾燈組造型與頭燈相呼應，同樣內置C型LED光源，厚重的後包圍設計，進一步突出跨界效果。此外，新車還擁有22.3厘米的最小離地間距，這一成績已經超過了許多城市SUV。
進入車內，全新傲虎依然與新力獅共享內飾設計，以棕色軟性材質+黑色塘塑材質為主，邊緣配上啞光鋁合金邊框以提升質感，三幅式運動方向盤上均勻分布了多功能按鍵。中控上一塊類似 Tesla 的11.6英寸信息娛樂大屏最為搶眼，內置 Subaru StarLink車機系統，支持Apple CarPlay，Android Auto以及OTA無線更新等功能。
動力方面，全新傲虎搭載兩款水平對向四缸引擎，包括經過升級的2.5L引擎和全新的2.4T引擎，其中，2.5L自然吸氣引擎最大功率為124千瓦（169馬力），峰值扭矩為252牛·米，傳動系統標配CVT無級變速箱和Symmetrical AWD四驅系統。不過需要注意的是，搭載2.4T渦輪增壓引擎的版本暫時沒有引入國內市場。
編輯點評
新車將基於 Subaru SPG模塊化平台進行打造，將會更加強調豪華感的塑造，也在動力方面進行了升級，相信全新一代傲虎在延續自己實用性的同時，會帶來更好的產品品質。
新款北京平治 E Class
上市時間：2021年3月
新款北京平治 E Class 作為年度改款型號，其外觀/內飾與在售型號保持一致，主要對部分配置進行調整，其中E260L將不再搭載1.5T+48V引擎，轉而搭載全新的2.0T渦輪增壓引擎。
在前臉上，新車摒棄了現款的圓潤行政設計，家族化的「倒三角」頭燈組，配合內嵌的「勾」型日間行車，展現了一定程度的運動感；而全新的倒梯形中網格柵較現款，造型更為激進，且面積更大，並可根據配置不同，提供「滿天星」和「一道槓」的兩種設計；而下方格柵，除行政套件外，還提供AMG樣式（與全新CLS較為接近），進一步彰顯年輕化。
側面和尾部上，似乎通過諜照會覺得與現款並無太大差別，但是細看你會發現，新車尾燈組同樣換裝了「倒三角」樣式，造型更為細長、扁平，並於頭燈造型相呼應，而內嵌的發光單元，換為了矩陣式LED，點亮後辨識度更高，同時還進一步加強了車輛的科技感。
進入車內，新車的整個內飾還是基本延續了第十代平治 S的設計風格，柔和的內飾主線如水紋般環抱著車內每一處細節；配合簡潔的中控以及圓形出風口的設計，讓人聯想起豪華遊艇的座艙。值得一提的是，如果你仔細看會發現，中控台上的小鐘錶不見了。
動力部分，E300 L和E350 L將繼續搭載M254 2.0T渦輪增壓引擎，其中E300 L最大功率為190kW，峰值扭矩370N·m，而E350 L在此基礎上新增了48V輕混系統，最大功率提升至220kW，峰值扭矩400N·m。而E260 L型號不再搭載1.5T+48V總成，換裝了北京平治 汽車有限公司所生產型號為264920的2.0T渦輪增壓引擎，最大功率145kW（197PS），傳動匹配9AT變速箱。
編輯點評
新車作為年度改款型號，在外觀和內飾上與現款基本保持一致，最大的亮點在於E260 L型號將會換裝2.0T引擎，能夠擁有更好的動力儲備。據說，此前期待平治 E Class 搭載1.3T引擎的消費者，已經把目標放在搭載1.5T的平治 G上了。
新款長安CS35 PLUS
上市時間：2021年3月
新款長安CS35PLUS前臉進行了大幅度修改，同時內飾的設計也更具科技感，並提供1.6L和1.4T引擎可供選擇。
新款CS35 PLUS的前臉經過重新設計，採用了尺寸更大的點陣前進氣格柵，其設計靈感源於火山噴發後形成的黑曜石；前大燈組造型更加纖細，同時還採用了貫穿式設計，拉寬了前臉的視覺寬度。與此同時，前保險槓下方的貫穿式飾條與兩側霧燈區域相連，兩側的Y型結構與霧燈區域的輪廓相融合，設計十分時尚。
而車尾部分的調整並不多，尾燈採用了整體貫穿式設計，與前燈遙相呼應，增加了視覺上的一體化觀感，凸顯出了車寬。尺寸方面，新車長寬高為4330/1825/1660mm，軸距為2600mm。長度上對比現款型號稍有調整。
進入車內，新車採用了全新內飾設計，整個中控台層次更為分明，搭配7英寸全液晶儀表+10.25英寸中控屏幕雙聯組合，讓質感有了明顯提升。中控屏整合了inCall 3.0S 智能車載互聯繫統，集成多媒體、收音機、導航、智能語音、生活服務等多種功能。同時，新款CS35 PLUS還搭載車載微信，可以通過語音助手小安的幫助，播報及回復微信內容。
中控部分通過S形設計，將冷氣按鍵與中控功能按鍵巧妙的連在一起。而細節上，新車中央冷氣出風口延展至了整個中控台，並配有金屬質感飾條點綴，而冷氣控制區的按鍵也做了陽極氧化處理。在實用性方面，新款CS35 PLUS提供高達28處儲物空間。據官方介紹，為滿足不同用戶的喜好，內飾提供深色以及紅撞黑兩種各有特點的配色。
動力方面，新款CS35 PLUS提供1.6L和1.4T引擎可供選擇，其中1.6L引擎最大功率94kW，1.4T引擎最大功率118kW，最大扭矩260Nm。前者匹配5擋手動和CVT無級變速箱，後者匹配7擋雙離合變速箱。
編輯點評
新車在前臉以及內飾上都進行全新的設計，並與長安CS55 PLUS等型號保持了統一的家族化風格。長安CS35 PLUS此前在小型SUV市場一直有著不錯的銷量，而此次進行中期改款的型號，也將會與吉利繽越、瑞虎5x、新寶駿RS-3等型號進行激烈競爭。
長安逸動PLUS
上市時間：2021年3月底
新車為年度改款型號，與現款型號運動的外觀設計保持一致，而動力將依舊沿用現款型號的1.4T和1.6L引擎。
逸動PLUS的外觀設計遵循了長安品牌的家族式設計，在它身上能看到很多逸動型號的影子，譬如蝶翼式的中網造型和側面凌厲動感的雙腰線，都是在逸動和逸動PLUS上都能找到的設計元素。但另一方面，逸動PLUS在家族化設計的基礎上也進行了創新，讓新車的觀感顯得更加張揚和動感。
側面腰線和逸動相同，兩條腰線交錯分布，營造出3D立體的型面效果，視覺上顯得更加凌厲動感。逸動PLUS的車身尺寸為4730*1820*1505mm，軸距2700mm。貫穿式尾燈的鍍鉻飾條兩端微微上翹，營造出更加動感的車尾線條。
內飾整體變化不大，依然採用雙聯屏加環抱式座艙的內飾設計，搭載10.25英寸全液晶儀錶盤+10.25英寸全液晶中控屏。
動力上，新款型號將沿用現款型號的1.4T和1.6L引擎。作為參考，現款1.4T引擎最大功率116kW（158PS），峰值扭矩260N·m，匹配7速濕式雙離合變速箱；1.6L引擎最大功率94kW（128PS），峰值扭矩161N·m，匹配6AT或手動變速箱。
編輯點評
新車繼續沿用家族化的設計語言，僅在一些細節上進行了調整。近年來，長安逸動 PLUS在國產房車市場上有著強勁的實力，新車在價格上若繼續保持此前的策略，必將帶來非常可觀的銷量數據。
比亞迪宋PLUS DM-i
上市時間：2021年3月中旬
比亞迪宋PLUS DM-i 將推出4款型號配置，預售價15.38-17.58萬元。新車與此前發布的型號外觀/內飾基本一致，都搭載第三代DiLink智能網聯繫統、DiPilot智能駕駛輔助系統等諸多越級配置，而動力上搭載了DM-i超級 Hybrid 系統，並匹配刀片電池，虧電下油耗僅4.4L/100KM。
| 比亞迪宋PLUS DM-i | |
| 型號 | 補貼後預售價（萬元） |
| 51KM 尊貴型 | 15.38 |
| 51KM 尊榮型 | 16.28 |
| 110KM 旗艦型 | 16.58 |
| 110KM 旗艦PLUS | 17.58 |
外觀上，宋LUS是以Dragon Face 3.0家族設計為基礎，DM版型號是換裝了音節斷線式格柵，前大燈採用比亞迪家族最新的龍爪元素，它由Dragon Beam喚醒式LED大燈和倒「777」型日間行車燈組成，電光藍的日間行車燈看上去煞是精神。
而車側上，新車採用不少的硬朗直線來設計，「龍衝刺式」的腰線由前大燈出發一路延伸至後尾燈處，有效地增強車側造型的肌肉感和層次感。
內飾上，新車整體的設計布局採用了比亞迪最新一代的家族式設計，通過大面積的鋼琴烤漆飾板與矩形元素的相互組合，讓整個內飾較以往的風格更為精緻，並營造出極簡的設計風格。
配置方面，新車將標配無鑰匙進入、無鑰匙啟動、手機NFC鑰匙、後排座椅角度調節、外後視鏡電動摺疊、外後視鏡電加熱除霜、12.8英寸可旋轉中控屏、DiLink3.0系統、車載藍牙、9枚高保真音響、OTA遠程升級、鎖車自動關窗/關天窗、後排隱私玻璃等配置。
此外，新車還將標配分布式動力電池管理、動力電池加熱系統、預約充電、駕駛模式切換、家用220V交流充電槍、HEV動力智能分配系統以及制動能量回收系統等。
宋PLUS DM-i擁有純電續航為51km或110km兩個版本。51km續航版型號，0-100km/h加速時間為8.5s，虧電油耗為4.4L/100km，滿油滿電的情況下，綜合續航里程可達1150km。110km續航版型號，0-100km/h加速時間為7.9s，虧電油耗為4.5L/100km，滿油滿電的情況下，綜合續航里程可達1200km。
編輯點評
新車在油耗和續航方面表現得非常出色，相當於一款集合了燃油車與純電動車諸多優點的汽車產品，在擁有充足動力的同時又降低油耗，既有純電動汽車的駕駛品質又能解決續航焦慮，而純電續航為51km的型號，也正是為了滿足新能源牌照的門檻而推出的。
比亞迪唐DM-i
上市時間：2021年3月下旬
唐DM-i 此前正式開啟預售，共三款配置，補貼後預售價19.78-22.48萬元。據悉，新車與唐DM追求加速和四驅越野性能不同，唐DM-i更傾向於發揮 Hybrid 技術的節能優勢，其中在虧電工況下52km版本油耗低至5.3L/100km，112km版本油耗低至5.5L/100km。
| 比亞迪唐DM-i | |
| 型號 | 補貼後預售價（萬元） |
| 52KM 豪華型 | 19.78 |
| 112KM 尊貴型 | 20.78 |
| 112KM 尊榮型 | 22.48 |
外觀上，新車與在售新款唐DM保持一致，都採用了Dragon Face設計語言，其中細節上中網飾條材質改為了啞光，並且中網更為飽滿，另外前保險槓兩側新增了高亮黑C字造型飾條。尾部保險槓也有了調整，兩側同樣增加了高亮黑飾條，這些變化讓整車的看起來更為飽滿、更具動感。
內飾部分，新車與在售型號保持一致，全新15.6英寸中控屏幕也視覺效果更為精緻，內嵌比亞迪最新的DiLink 3.0智能網聯繫統，支持OTA升級、在線音樂、在線導航以及應用商店下載APP等功能。
作為唐DM-i的賣點，該車搭載自主開發的驍雲-插混專用渦輪增壓1.5Ti高效引擎和EHS電混系統動力總成。唐DM-i擁有52km和112km兩個純電續航版本，虧電工況下52km版本油耗低至5.3L/100km，112km版本油耗低至5.5L/100km，百公里加速僅8.5s。此外唐DM-i還搭載DM-i超級 Hybrid 專用刀片電池，官方宣稱其油電混合綜合續航里程達1050km。
編輯點評
新車此次新增了1.5T引擎，使比亞迪唐DM-i的售價進一步的降低。消費者相當於用CR-V的價格就能購買到UR-V的尺寸，並且還能上新能源牌照，期待著更多用戶的選擇。
江鈴福特領裕
上市時間：2021年3月底
新車定位於中大型SUV，介於領界與撼路者之間，車內提供5/6/7座三種布局（6座版將率先推出），而動力搭載型號為ECOBOOST4G20D6L的2.0T渦輪增壓引擎，最大功率165kW（224PS）。
外觀上，江鈴福特領裕的外觀設計語言與目前江鈴福特在售型號有不少差異，其中前臉採用了分體式前大燈組的設計，與前進氣格柵相連的日間行車燈採用了不規則造型，配合倒勾的造型，辨識度十足。與此同時，該車的前進氣格柵將根據型號的不同提供鍍鉻裝飾。
領裕的車尾採用了時下流行的貫穿式尾燈設計，尾燈組兩側同樣加入了倒勾的設計元素，配合橫貫左右的尾燈線條，進一步拓寬了車尾的視覺寬度。尺寸方面，新車的長寬高分別為4905/1930/1755mm，軸距為2865mm。從數據上看，新車的尺寸與福特撼路者相當。
內飾部分，新車採用了全新的設計風格，紅色+米色的中控台讓人眼前一亮，並在細節處配有仿木紋飾板進行點綴，同時全新樣式的三幅式方向盤，多功能按鍵採用了雙層設計，功能更為豐富。此外，新車還配有一體式雙聯屏橫跨整個中控台，而下方設有旋鈕式電子換擋杆。
動力方面，新車將搭載ECOBOOST4G20D6L的2.0T渦輪增壓引擎，最大功率165kW（224PS）。
編輯點評
新車基於江鈴福特自主平台研發，為中國市場特供型號，參照此前福特領界的售價，領裕的價格也將會具有很大的性價比，去進一步的豐富市場的需求。
東風風行T5 EVO
上市時間：2021年3月下旬
新車此前已於2020年12月開啟預售，共計4款型號，預售10.49-13.79萬元，其定位緊湊型SUV，採用了東風風行全新的設計語言，而車內更是搭載了全速域L2+級智能駕駛、Future Link4.0智聯繫統等智能配置。
設計上，東風風行T5 EVO是東風風行旗下首款採用「鋒動力學」設計理念的型號，其中前臉上擁有「大嘴式」進氣格柵，兩側擁有細長狀大燈，在配合充滿霸氣的獠牙狀遠近光燈，整個設計造型突破了東風風行以往型號設計風格。據廠家介紹，新車整體採用「翼」的設計理念，在造型設計上採用了動感流暢的風格，設計感十足的分體式大燈也凸顯了前臉的線條感，視覺衝擊力極強。
車身側面線條設計流暢，同時採用時下流行的溜背式造型，從B柱快速下滑的線條看上去非常舒展，給人一種很強的運動視覺效果，整車有一種「蓄勢待發」的姿態。燻黑大輪轂是新車的一大亮點，大尺寸的同時做到了與車身平齊，設計感十足。
新車內飾採用了一體式儀錶盤+中控大屏的設計。而圓形的冷氣出風口搭配觸摸式冷氣面板，也是起到突顯科技感的效果。整車的內部空間會延續目前風行型號空間大的特點。而安全配置方面，風行T5 EVO則採用嚴苛的五星碰撞安全設計，高強度鋼比例達到76%以上。而在備受關注的智能駕駛方面，其搭載了同級領先 L2?級自動駕駛裝備，讓行車更安全。
此外，風行T5 EVO還配備了帶按摩功能的NAPPA真皮座椅和副駕老闆按鍵以及扶手箱冷藏/加熱等豪華裝備，讓用車舒適性更上一層樓。
科技配置部分，風行T5 EVO搭載了網站TAI車聯方案的Future Link4.0智聯繫統，功能支持高精準度的AI語音控制、遠程控制、第三方海量視聽資源、第三方APP支持等。值得一提的是，系統內還支持車機版微信，可以在手機微信端收到好友的信息時，車機會第一時間提示車主是否以語音的形式播報文字信息；而當你需要發送信息時，直接一句「發微信給某某」即可成功發送。
官方表示，新車可在功能上實現智能變道、智能轉向、自適應巡航系統以及低速跟車等多種功能。
而在空間上，智慧大空間一直都是風行品牌基因所在，其中風行T5 EVO的車身尺寸為4565/1860/1690mm，軸距2715mm，為消費者打造了一個寬敞舒適的駕乘環境。此外，其全車還有高達37處智慧儲物空間，滿足了用戶的多樣化的儲物需求。
動力部分，新車搭載瀋陽航天三菱引擎製造廠的4A95TD 1.5T引擎，最大功率145kW，百公里加速時間僅為9.5s，滿足年輕人所追求的「 The Fast and the Furious 」，而且還兼顧了燃油經濟性，百公里油耗僅6.6L。
編輯點評
新車作為東風風行品牌的力作，外觀上更符合年輕化趨勢下的顏值標準，並且擁有L2+級別的輔助駕駛系統，以及一系列智能化配置，將會改變人們對東風風行的品牌認知，逐漸向年輕化市場轉型。
全文總結
隨著ALLION的引入，將會進一步的擴大一汽-豐田在細分市場上的陣營；林肯航海家、奧迪e-tron以及大眾ID.4系列的國產化，也說明了國內市場是目前汽車產業上最具有潛力的市場；而比亞迪也繼續加大在超級 Hybrid 技術上的研發，這也將是在完全「新四化」到來之前最適合的解決方案；長安、長城、東風等車企也將在其新車上配備高度智能化的輔助駕駛系統，這也將會進一步的加快輔助駕駛的普及。
（文：太平洋汽車網 崖雍）
