「巧婦難為無米之炊」，車企也是如此。
今年以來，因為晶片短缺，部分車企工廠相繼減產甚至停產，國內車市也面臨著嚴峻的挑戰。然而，豪華品牌似乎沒有受到多大影響，仍然拿出了優於行業平均的表現，保持著穩定的銷量特徵。作為豪華市場中主流品牌，平治 、寶馬和奧迪交出了不錯的答卷，穩居一線，銷量表現出色。
寶馬累計銷量46.7萬輛，同比增長41.9%
從數據方面來看，寶馬成為今天上半年國內車市的最大贏家，累計銷量467064輛，同比增長41.9%的成績，成為豪華品牌中的第一名，也是BBA中增幅最高的品牌，可以說是「雙喜臨門」。
具體型號來看，寶馬3系在前六個月的銷量結構中，表現格外突出。今年上半年累計銷量達到10.26萬輛，同比增長68.5%，排在房車銷量排行榜第九位，在它之前沒有一款型號是豪華品牌。
另外寶馬5系的銷量也可圈可點，累計銷量達到了9.09萬輛，同比增長37.9%；而國產後的寶馬X3也有良好表現，累計銷量達到7.97萬輛，同比增長41.5%。此外，新能源板塊也成為寶馬的重要增長力量，今年上半年，寶馬集團的純電和插混型號銷量達到15.33萬輛，同比增長148.5%。
平治 累計銷量44.2萬輛，同比增長27.6%
緊隨其後的是平治 ，今年上半年國內累計銷量為44.2萬輛，排名第二，銷量表現還是不錯。但是從增速來看卻是BBA中最差的。具體來看，旗下最暢銷的幾款型號平治 C Class 、平治 E Class 以及平治 GLC在上半年銷量增幅微弱。6月份，平治 GLC和 E Class 均出現了超40%的同比下滑。
分析其中緣由，除了晶片短缺的原因之外，還有就是平治 C Class 、 E Class 、GLC三款主力產品處於生命末期，導致市場競爭力有所下滑。加上平治 各種品質和減配問題的曝光，平治 品牌受到不少負面影響。
奧迪累計銷量41.8萬輛，同比增長38.6%
最後，同樣身處一線陣營的奧迪雖說銷量不及寶馬、平治 ，上半年累計銷量僅為418188輛，但同比漲幅達38.6%的表現，和寶馬相差甚微，彰顯出了自身實力。雖說和寶馬、平治 有著些許差距，但憑藉著較大的優惠力度，也讓奧迪有著非常不錯的發展前景，成為眾多消費者的理想之選。如果繼續保持現有的增幅，下半年實現在銷量上超越平治 也不無可能。
具體來看，在今年上半年，全新奧迪A6L累計銷售達9.35萬輛，位居高級豪華房車第一位，同比增長26.7%；全新奧迪A4L累計銷售7.91萬輛，同比增長49.1%；而奧迪Q5L累計銷售達7.75萬輛，位居豪華SUV榜首，整體表現可圈可點。
寫在最後：
總體來看，在今年上半年，德系三大豪華汽車品牌保持著穩定的銷量水平，反映出消費升級的高級購買需求仍舊旺盛。而寶馬無論是銷量還是增幅，都領先於平治 和奧迪，不過三者銷量的差距其實不太大，可以感知到下半年的競爭將更有看點。至於年度冠軍花落誰家，我們拭目以待。
