牽動車市神經的小排量乘用車購置稅優惠政策終於 Dirt 落定。2017年優惠繼續但力度減小。按財政部和稅務總局聯合發布的通知中要求，自2017年1月1日~12月31日，對購置1.6L及以下排量的乘用車減按7.5%的稅率徵收車輛購置稅。自2018年1月1日起，恢復按10%的法定稅率徵收車輛購置稅。
近日，記者通過實地走訪發現，此輪小排量乘用車購置稅新政發布後，為應對市場的波動，車企與經銷商動作連連，而小排量乘用車購置稅徵收比例的調整，也使終端市場發生諸多變化。
優惠力度減弱 市場反應明顯
放眼望去，目前市場在售的1.6L及以下排量的型號不在少數。因此，購置稅優惠政策牽動著很多廠商的心。當該政策突破猜忌的迷霧，確定「落地」之後，眾車企終於邁出了「上有政策，下有對策」的堅定腳步。
近日，記者在北京走訪了包括一汽豐田、一汽-大眾、廣汽本田在內的多家原廠。不少銷售人員都表示，購置稅優惠力度減弱後，市場發生了明顯的變化。
「相比於往年，去年12月的銷量確實不錯。從目前的統計來看， Corolla 賣得最好，除此之外，其他1.6L及以下排量的車賣得也挺不錯。」面對已經到來的全新購置稅政策，2016年「最後的瘋狂」確實還是來了，北京蘋果園一汽豐田原廠的銷售人員如實告訴記者。不過他也強調， 去年12月銷量之所以能夠如此火爆，除了新購置稅政策出台在即，也有加速淘汰國一、國二排放標準車輛的原因。
無獨有偶，在北京廣通豐田原廠、北京博瑞祥弘一汽-大眾原廠以及廣汽本田日銀原廠裡，各廠家的小排量「爆款」型號，都出現了或多或少的「現車荒」。
北京廣通豐田原廠的銷售顧問表示，在購置稅新政出台到還未實施的這段時間裡，確實出現了小排量型號購買熱潮，目前該原廠裡已經沒有 Corolla 現車。除此之外， Vios 的銷量也不錯。
在北京博瑞祥弘一汽-大眾原廠以及廣汽本田日銀原廠，銷售顧問也表示，幾款1.6L以下排量的型號銷售十分緊俏。據悉，一汽-大眾 Golf 無論是1.4T還是1.6L型號，目前已經沒有現車。 Fit 和風範的庫存量也並不多。
依賴於小排量購置稅的優惠政策，1.6L及以下排量的型號在銷量上有著明顯的增長，當購置稅徵收比例從5%調整到7.5%後，市場必定會有些許「震盪」。
北京蘋果園一汽豐田原廠銷售顧問對記者說：「進入2017年，車輛購置稅政策退坡，優惠力度有所減少，據我個人估計，僅僅對於1.6L以下排量的型號而言，2017年應該無法繼續保持去年的銷量增速，畢竟對於消費者而言購置稅徵收比例的上調，代表著購車成本的增加。」面對可能到來的市場「降溫潮」，企業不可能坐以待斃。該原廠銷售顧問表示，為了應對購置稅優惠政策的退坡，一汽豐田推出了一系列優惠政策，有直接的價格優惠，也有售後服務方面的優惠，爭取通過多種手段支撐小排量型號的銷量繼續穩定增長。
上有政策下有對策 車企自掏腰包補「差價」
去年車市實現超預期增長，1.6L及以下排量乘用車購置稅減半政策對銷量提升無疑起到了重要作用。根據中汽協發布的銷量數據，國內乘用車市場2016年呈現爆發式增長，購置稅優惠政策直接帶來了超過200萬輛的增量。
從銷量結構來看，1.6L及以下乘用車對車市整體銷量提升拉動作用明顯。據悉，去年前11個月，1.6L及以下排量乘用車銷售1562.8萬輛，比上年同期增長22.5%，占乘用車銷量比重為72.1%。
從市場層面來看，由於政策導向，很多小排量型號供不應求，廠家頻頻推出符合購置稅優惠政策的型號。在小排量汽車購置稅徵收比例調整到7.5%後，經銷商紛紛上演了「搭乘政策末班車」的促銷大戰。
值得注意的是，為了將政策退坡的負面影響降至最低，不少車企都出台了針對小排量乘用車的優惠政策。據了解，上汽乘用車在去年年底宣布，在去年12月31日前訂購榮威RX5 20T型號，在2017年1月1日~4月30日期間新車，即可享受購置稅減半優惠。
北京平治 出台了「減半如故」購置稅補貼計劃，在2017年1月1日~1月31日期間，購買B180、B200、GLA200、C180 L所有型號及全新Smart型號，可在享受國家購置稅補貼的基礎上額外享受由廠家提供的2.5%購置稅補貼。
另外，根據一汽-大眾官方宣布的優惠政策，凡是在2017年 1月27日前新車的客戶，均可繼續享受購置稅減半補貼（國家補貼2.5%，廠商補貼2.5%）。據統計，補貼政策涉及配裝1.2T、1.4L、1.4T、1.5L、1.6L引擎的一汽-大眾旗下型號，包括 Magotan 、速騰、 Golf 、寶來、捷達、蔚領以及 Golf ·嘉旅車系。
在自主品牌方面，哈弗汽車針對旗下部分型號推出了購置稅補貼政策，凡在2017年1月1日~1月31日購買哈弗H6升級版1.5T型號、H6運動版1.5T型號、H6 Coupe 1.5T型號和哈弗H2全系（不含H2s）型號，均可繼續享受購置稅減半優惠，國家購置稅上調部分，由企業承擔。
理性看待政策退坡
此前，中汽協副秘書長師建華曾經預測，如果小排量乘用車購置稅政策延續，那麼明年整個市場的增速將達到6%左右，如果不延續則增速降至2%。從這兩個數據可以看到，車輛購置稅優惠政策對市場的刺激作用相當明顯。
如此看來，小排量乘用車購置稅政策確有推進車市發展的實效。而該政策的繼續實施，也得到了部分業內人士的支持。
全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認為，儘管購置稅優惠對車市的優惠力度減弱，但對整個車市的發展仍然利大於弊。他表示，購置稅優惠政策調整為7.5%，不僅符合消費預期，而且既能夠實現最小限度的稅收損失，又能防止2017年汽車市場出現斷崖式下滑，穩定2017年汽車產銷增速。
另外，汽車市場專家顏景輝也持相同的觀點。他表示，從政策層面上看，小排量乘用車購置稅優惠政策的出台，表明了政府對汽車節能減排戰略的鼓勵和引導。從市場角度分析，小排量乘用車購置稅政策優惠沒有完全取消，而是以退坡方式繼續延續，使市場保持穩中有升。
