我在國外的那些年-國外見聞之交通環島
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我在國外的那些年-國外見聞之交通環島

中東地區有許多的交通環島,本來環島是在十字口起調節車流量作用的,而隨著車流量的逐步增加,環島反而成為了城市交通順暢的瓶頸,尤其是在早晚高峰,不僅如此還是交通事故多發點。環島對於小城鎮,車流量小,非主幹道的道路是能起到比較好的作用,但是對於目前的城市來說就必須採用交通燈控制系統來調節車流量。2005年時候這個問題就開始出現,並且越來越嚴重。中東許多國家也就是從那時開始對環島實施改造,拆除環島,改造為智能交通燈控制,而且有些路段開始修建立交橋,或者複式立交。像杜拜的扎伊德大道與通往杜拜購物中心的道路交叉口,就經過了多次改造,不僅是車流量的因素,還因為要修建輕軌,所以這個路口經過了幾次的升級,成為了現在複式立交的樣子。那時候這個路口是最擁堵的地段。目前中東各國都在這個方面下了不小的功夫,交通狀況得到了很大改善。即使是現在你去這些國家都會發現有不少類似的道路工程項目正在進行。他們也一樣有很多道路經常被開膛破肚,重複施工。時代在變,他們必須得跟上時代前進的步伐!

晚高峰,不僅如此還是交通事故多發點。環島對於小城鎮,車流量小,非主幹道的

阿聯杜拜物流園附近就有一個巨大的環島,我們習慣叫轉盤。這個環島面積差不多兩、三平方公里。進了環島路,有時就搞不明白從哪個出口出去,需要特別留心。我們有一次就沒有太注意,走錯了出口。卡達緊靠著半島電視台有一個環島雖然不大,這條道路作為主要城市道路,車流量很大,這個環島的調節就沒有作用,還經常出事故。在環島里的車輛是有通行優先權的,在路口的車輛需要禮讓在環島內的車。環島的行駛規則是環島最內側的是調頭或左轉車,第二條是直行車輛,靠右的就是右轉車。如果都按照規則走就不會有什麼問題了,但是開車有時候會走神,或者突然改變主意的,所以這個時候就容易出現問題。半島電視台這個環島當時還設置了紅綠燈,很奇葩的。我們上下班就走這條路,經常出現交通事故。後來把環島拆除,改建為交通燈,交通暢通了很多,而且很少有交通事故發生。

的,而隨著車流量的逐步增加,環島反而成為了城市交通順暢的瓶頸,尤其是在早

千里達及托巴哥首都西班牙港市中心就有一個環島,這個環島周長近10公里長,據說是世界最大的草坪廣場,有幾十個足球場大。開車沿著這個草坪廣場走也需要半個多小時。這個廣場成為了一個景觀,這裡的草坪是允許走人的,不像在國內很多草坪是不允許踩踏的。雨季的時候,草生長得非常茂盛,經常會有很多的打草工人背著打草機修理草坪,打下來的草堆成一堆堆的,然後運走,空氣中瀰漫著濃濃的草香味,飄到很遠的地方。

中東地區有許多的交通環島,本來環島是在十字口起調節車流量作用
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