高，實在是高！

媽媽，再也不要擔心我的過橋費了！

「不知道深中通道未來通車後，過橋費要去到多少，會不會塞車？」

這是很多人的疑問。中山官方比我們更清楚這裡面的問題。但是，不怕，我們有高人，這不，解決方案來了！

就在今天，廣東省第十三次黨代會報告提出，要帶動中山、廣州、佛山等市的協同探索，著力打造環珠江口100公里「黃金內灣」。

其中涉及到的內容頗多，也提到了深中通道後的跨市公交目標。

內文提到，

「市交通運輸局已與深圳對接，深入研究深中跨市公交線網方案。待深中通道通車，即同步開通深中跨市公交。」

事實上，在2020年8月，深圳市城市規劃設計研究院副院長就表示，

「未來深圳將準備400輛大巴，每天24小時往返作為深中通道的擺渡車，直接通到中山的重要大型居住區，雙城生活可以說真正觸手可及。」

| 南方+報導

甚至官方還在積極探索深中通道通行後，兩地穿梭公交車免收通行費、布局多線路、加密公交班次等措施，實現兩地市民便捷、安全、平價出行。

今後，中山依舊是大灣區西部重要綜合交通樞紐，主動對接廣州、深圳等大灣區核心城市，實現大灣區核心城市「半小時交通圈」。

同時，深中通道通車之際，城際公交啟動之時；還有18號線年底動工等重磅消息，促進中山融入粵港澳通道。

中山交通運輸局黨組書記日前採訪時透露，南中珠城際爭取西線今年底開工建設，廣中珠澳高鐵則爭取2023年開工建設；深中城際、佛山地鐵11號線南延至中山等項目也在推進當中！

「不知道深中通道未來通車後，過橋費要去到多少？」至少從目前中山快線巴士積極對接下，提供了另一個出行選擇。

中山沒有讓人失望！

四個方面發力融入「黃金內灣」

|圖源：中山日報

最近「黃金內灣」成為熱詞。在交通協同方面，未來將如何助力中山融入「黃金內灣」？

曹富全表示，未來中山交通將從四個方面發力。

一是加快與周邊城市道路互聯互通。

例如：深中通道項目對接深圳；在建的南中高速、民眾快線等對接廣州；

西環高速、香海大橋、南朗快線等在建項目以及已開展前期工作的東環高速（二期），未來對接珠海。

二是推進軌道交通規劃建設。

持續推進深江鐵路，力爭深江鐵路今年全線開工建設，完善東西向通道，提升中山與深圳、江門的軌道銜接便捷性；

推動南中珠城際、廣中珠澳高鐵早日啟動建設，完善北向通道，提升中山與廣州出行條件；

謀劃深圳至中山城際，爭取佛山11號線南延線納入下一輪城市軌道交通建設規劃。

三是提升港航的地位作用。充分利用中山港作為廣東省地區性重要港口和地區綜合運輸重要樞紐的優勢，結合粵港澳大灣區發展規劃綱要，不斷優化水路客運航線，除原有的中山至香港中港城、香港國際機場及深圳機場航線基礎上,加快謀劃增開澳門機場、澳門外港及深圳蛇口、前海等航線；合力打造中山與深圳等珠江口東岸城市對接的多式聯運、高效便捷、銜接順暢的交通體系，加快東西兩岸互聯互通，成為中山擁抱深港的「海上紐帶」。

四是發展多元公交線網。隨著深中通道通車時間的臨近，市交通運輸局已與深圳進行對接，深入研究深中跨市公交線網方案。待深中通道通車，即同步開通深中跨市公交，縮短兩市公交出行時間和交通出行成本，為兩市一體化發展提供高效、便捷、經濟的公交服務。

依然是那一句話，對於這個歷史機遇代表的「命運工程」，中山沒有讓人失望。