5月份的進口車市場， Tesla 和奧迪爭奪第三名的位置非常激烈。平治 、寶馬等傳統巨頭依然大顯身手。
數據顯示，韓國市場2022年5月新登記進口乘用車25073輛，同比下降7.4%。今年1-5月累計註冊登記111342輛，比去年同期（125028戶）下降10.9%。
按品牌劃分， Mercedes -平治 以 7,392 輛保持其無可爭議的頭把交椅。 E Class （3526輛）占據了最暢銷型號，其次是 S Class （962輛）、GLE（559輛）、CLS（486輛）和 C Class （428輛）。
尤其是平治 S Class ，1-5月累計銷售6363輛，繼續保持型號銷量第三位，僅次於平治 E Class 和寶馬5系。即使在上市1年後，它的銷量仍然超過了他所處的細分市場平均值。
寶馬以 6,401 輛的銷量位居第二。 寶馬5系售出1,765輛，與 E Class 差距稍大，但3系（675輛）、X5（539輛）、X3（514輛）、X6（430輛）表現不錯，同比增長2.3%同比，呈上升趨勢。
隨著 5 月份到港數量增加， Tesla 品牌的銷量迅速增長，排名立即上升至第三位。 Model Y 售出 960 輛，按型號排名第四，Model 3 以 920 輛排名第五，累計售出 1,880 輛。儘管 Tesla 在全球汽車半導體供需問題上錯失了一步，但由於海上物流運輸的原因，銷售業績因船舶到港時間而波動。
此外，奧迪（1865輛）品牌銷量仍位居第四，僅落後 Tesla 25輛，而大眾（1182輛）、MINI（1088輛）、富豪（1017輛）則可以保持月銷量1000多的成績。
目前在韓國市場，平治 和寶馬是兩個公認的豪華汽車品牌，但是奧迪似乎不是很給力，在於平治 和寶馬的銷量對比中並不占上風，而且 Tesla 還對奧迪的地位虎視眈眈，甚至銷量上也能超越奧迪。
而分析原因的話，一方面是因為奧迪因為柴油引擎排放門事件，對品牌帶來了不好的影響。並且一直延續到現在。其次是奧迪的產品更新換代與平治 和寶馬是錯開的。所以在平治 S Class ，寶馬7系這些車陸續發布之後，奧迪的新車始終沒有動靜。或許等到下一代奧迪A6或者奧迪A8上市之後，才能讓銷量有所回升。
