近期，據大V「滑小稽和小馬哥」在個人社交平台上表示，其所駕駛的一台寶馬汽車在高速公路發生事故後，車輛安全氣囊卻沒有彈出。
資料顯示，「滑小稽和小馬哥」是一名動畫導演，在某影片平台擁有超過300萬粉絲。
據悉，發生事故的寶馬汽車是一款已經停產的寶馬3系GT跨界車，該車在德國丁格芬工廠生產。據其本人介紹，當時車輛由於打滑，在高速公路上失控撞擊隔離護欄，造成單方事故，好在並無人員受傷。
從現場來看，這台寶馬的前部受損比較嚴重，前包圍、機蓋和大燈已完全損毀，車頭內部前防撞梁已經折斷，水箱、支架以及兩側的翼子板也有不同程度的波及。雖然駕駛室保持完好，但從車輛受損程度來看，當時的碰撞力度並不算小。
「滑小稽和小馬哥」表示，對於這台寶馬在經歷了高速撞擊後氣囊未彈的情況不能理解，他稱寶馬將對車輛的相關傳感器進行檢查。
事發第二天，「滑小稽和小馬哥」將寶馬汽車氣囊未彈的情況反映給了相關部門和質量投訴網站，未來將持續更新調查進展。
「滑小稽和小馬哥」還對此前車評人「蔡老闆」的發聲表達感謝，稱「蔡老闆」的爆料很可能間接拯救很多寶馬車主。
此前，車評人「蔡老闆」曾爆料，有部分在國內銷售的寶馬型號，車頭和車門部分並沒有配備安全氣囊傳感器，質疑寶馬方面在安全方面減配。
同時，「蔡老闆」還從相關零配件系統中查詢到，這些位置原本是預留了氣囊傳感器的位置和所需要的零部件，並且有海外版本的同款型號有配備，但在國內市場卻無法訂到這些配件，存在分別對待的情況。
對此，有寶馬方面的維修專家表示，寶馬早在多年前就對部分型號取消了車頭碰撞傳感器，而是通過集成在電腦中的碰撞加速度傳感器來判斷氣囊是否需要打開的，兩者只是在判斷方式上有所不同，對於實際碰撞後的氣囊彈出效率沒有影響。而之所以美規型號會配置碰撞傳感器，完全是因為「法律法規的要求」。
對於此事，你怎麼看？
