蔚來要出大眾品牌了,我們今天立個Flag:第一輛車20萬
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蔚來要出大眾品牌了,我們今天立個Flag:第一輛車20萬

上周,在蔚來第二季度財報發布之後的電話會議上,李斌向外界透露,蔚來汽車已經準備推出一個定位為「大眾品牌」的子品牌,來進入到定位相對更低的一個細分領域,來和大眾、豐田等品牌的電動化產品展開競爭。

比起蔚來在財報方面的種種解讀,這個信息才算是真正的挑動了大家的神經。蔚來真的要進入更低定位的市場了嗎?真的可以用更加便宜的價格買到蔚來了嗎?很顯然這才是廣大消費者最關注的的問題,所以今天我們就來對這幾個有趣的問題做一些小探討。


問題一:蔚來的大眾品牌能賣到多便宜?


這可能是大家最關注的,也能看得住大家心中蔚來的確是有著明確的高級定位的,畢竟只有高級定位的品牌開始逐步切入低價區間,才能讓大家對他的價格有這麼大的興趣。

要討論這個問題,應該先了解一下蔚來目前型號的售價:

蔚來在財報方面的種種解讀,這個信息才算是真正的挑動了大家的神經。蔚來真的

目前為止,蔚來的四款型號起售價格在 35-45 萬內進行分布,而目前新型號 ET5 的相關進展已經基本確定。從之前 ES6 和 ES8 的價格對比上看,我們可以通過 ET7 的價格推測出 ET5 的起售價格應該在 31-33 萬左右。

根據之前的消息,蔚來會在 2022 年交付包括 ET5 和 ET7 在內的三款新車,也就是說還有一款新車目前我們並不知道情況。但考慮到蔚來正在推進大眾品牌的部分,我認為蔚來這一品牌內的產品售價不可能再下探至 30 萬區間,畢竟這部分的任務理應讓新的大眾品牌去完成了。

所以這一款新型號可能會是一輛比 ET7 更加高級的旗艦型號 ET9(?),或者是類似於 EC6 這種跨界型號,但主動再降一波的可能性有多大推出例如 ET3(?) 這類型號的概率,結合蔚來 BaaS 服務和電池包的尺寸,基本上可以排除。

的一個細分領域,來和大眾、豐田等品牌的電動化產品展開競爭。比起

這麼理解的話,蔚來旗下的大眾品牌應該會價格向 30 萬以下的售價區間進入,而第一款型號,應該會選擇起售價格在 20-22 萬——很簡單,既然李斌提到了要以比 Tesla 更低的價格給出更好的服務,那麼當然要把最重要的火力集中在 Tesla 的王牌型號 Model 3 上。而定價在這個水平上,也能很好的和蔚來主品牌高級的定位進行區分,畢竟如果讓人有一種「踮踮腳就可以上蔚來」的感覺,那麼蔚來推出大眾品牌的初衷可就要值得懷疑了。

所以我們推測以下幾個結論,Flag 先立在這裡了,對不對到時候再說了:

1、蔚來 ET5 應該在短時間內還會是蔚來全品牌旗下入門售價最便宜的型號,起售價格應該在 31-33 萬元左右;

2、蔚來將在 2022 年推出的另一款新車,大概率會是一款基於 NT2.0 、定位房車甚至是房跑車的型號,起售價格大致和 ET5 相近,售價 35 萬元水平;

3、蔚來的大眾品牌的售價應該會在 15-30 萬元水平,因為李斌表示過蔚來暫時不會嘗試到 MINI EV 的產品區間,當然至於他會不會最終食言,那就說不準了。


問題二:蔚來的大眾品牌應該叫什麼名字?

這個問題似乎更加會讓大家開腦洞一點,因為對於這個問題,我們也沒有足夠好的推理依據,是個完完整整的腦洞環節。雖然李斌表示這個品牌和蔚來之間的關係,應該類似於「豐田-凌志」或是「大眾-奧迪」,不過介於蔚來本身品牌名字的調性,我們還是覺得應該需要好好起個名字。而當我把這個問題丟給辦公室的小夥伴之後,大家給出了一些足夠有趣的答案,這裡我們不妨拋磚引玉,給大家一些參考。

蔚來汽車已經準備推出一個定位為「大眾品牌」的子品牌,來進入到定位相對更低


選擇一:現在

這個答案來自於辦公室的美女主播小涵,的確很有意思。未來和現在的對應代表現在尤其明顯,也符合定位更低的整體含義。唯一的問題是,現在和「現栽」有些諧音,可能不那麼……吉利?


選擇二:蔚然

這個答案很顯然用了「蔚」的延續,蔚然的名字聽起來更加上口一些,也更加有情調。雖然光看名字也許無法一眼就分辨得出是蔚來的大眾品牌,但至少聽起來還是很有感覺的。


選擇三:前蔚

這也是非常朗朗上口的一個名字,聽起來也很討巧。這個名字似乎有更多的地方在暗示這個品牌和蔚來之間的關係,並且足夠的「年輕」。

所以,你覺得這個品牌可以叫什麼名字?記得在評論區給出你們的答案。


問題三:蔚來的大眾品牌在輔助

駕駛功能方面會如何來取捨?

目前,蔚來的 NOP 全配包選裝價格為 3.9 萬元,精選包為 1.5 萬元。李斌在第二季度財報的電話會議中透露,目前蔚來NOP的選裝率總量應該占比到八成的水平,應該說數據是相當不錯了。

上周,在蔚來第二季度財報發布之後的電話會議上,李斌向外界透露,

考慮到蔚來可能在將來會把軟體收入當成是其收入的另一項來源,所以我們覺得即便是定位較低的大眾品牌,在輔助駕駛方面也依舊可能會採取「低配不支持,高配可選配」的解決方案,選配價格和之前保持一致。

一方面,輔助駕駛功能對於很多選擇蔚來的車主來說,還是很有吸引力的;另一方面,我們也認為這種低高配的策略有助於蔚來更好的在大眾品牌上銷售較高配置的型號。

以上就是我們對於蔚來大眾品牌的一些猜測,不負責任,不做保證。當然大家非常關注的蔚來在更低價位和大眾品牌上是否會延續如今的高質量服務,相信也是很多消費者關心的。

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