1、 城鎮瀝青路面結構由面層、基層、路基三部分組成，各層之間必須緊密結合，以保證結構的整體性和應力傳遞的連續性（各層之間必須緊密結合，如果不結合怎能達到路面整體性的要求。應力從上往下傳遞，車輛先把力傳給面層，面層再傳遞給基層、基層再傳遞給土基）。
2、 面層、基層的結構類型及厚度應與交通量相適應（這個很好理解,車輛越多越重肯定需要用高等級面層和強度高的基層。例如小區裡的道路平時不過大車，所以在設計時都採用低等級面層和強度低的基層 ）
3、 基層按結構類型分為柔性基層和半剛性基層（這個是重點，要記住）
半剛性基層主要是一些水泥穩定類材料，例如水穩等。半剛性基層屬於寧折不彎，後期很容易產生裂縫（折了的表現），基層一旦產生裂縫就會向瀝青面層上反射，所以城市快速路、主幹路應適當增加面層厚度（面層越厚，越不容易被下面基層的裂縫所帶裂），或者採取其他措施減輕反射裂縫（好多水穩頂面鋪一層土工格柵就是一種措施）。
4、（1）路基按材料分類，分為土方路基（土）、石方路基（石）、特殊土路基（百度查一下）
（2）路基按斷面形式，分為路塹（挖出來的）、路堤（填出來的）、半挖半填（左半幅挖，右半幅填）
5、 高液限粘土、高液限粉土及含有機質的細粒土，不適合做路基 填料，如果因條件限制必須採用上述土做填料時，應摻石灰或水泥等結合材料進行改善（這個不解釋，完整的背會，案例很容易考）
6、 岩石或者填石路堤頂面應鋪設整平層(岩石、填石路堤頂面的平整度不好，並且空隙比較大，所以需要鋪設一些細料整平層，把空隙填滿，把高低不平的地方襯平)。
整平層厚度一般10-15厘米（這和常規的墊層厚度差不多）
7、 基層（也就是常說的水穩層）、底基層（水泥土、石灰土、三七土等），兩者合起來還是叫基層，它是路面結構中的承重層，主要承受車輛荷載的豎向力，並且把面層下傳的應力擴散到土基（起到承上啟下的作用）。
8、根據道路交通等級和路基抗沖刷能力來選擇基層材料
9、常用的基層材料，分無機結合料穩定粒料類、嵌鎖型和級配型 材料。
（1）無機結合料穩定粒料類（無機結合料指的是水泥、石灰等可以起到凝固和穩定作用的材料，粒料指的是土、砂、碎石等一些自然鬆散的材料。把這兩種材料混合到一起，就是形成了無機結合料穩定粒料，如經常用到的水穩、水泥土、石灰土等）。
（2）嵌鎖型和及配型材料，這類材料不含穩定劑，而是單純的將不同粒徑的材料按一定比例拌合均勻，以達到密實和承重的效果。
各種基層材料的用途：
無機結合料穩定粒料強度高、整體性好（含有水泥、石灰等材料），各種等級的路都能用。
級配砂礫及級配礫石只能用於次幹路及以下等級道路（因為含砂礫比較多，強度不夠）。
級配碎石及級配碎礫石適用範圍比較廣泛（不用按書上的記，咱們就記住這個東西可以用到任何路上）。
10、最後記幾個數字：
（1）級配砂礫含泥量不應大於砂質量的10%
（2）級配礫石用作底基層時最大粒徑應小於53mm（≤53mm），用作基層時最大粒徑應大於37.5mm。材料粒徑越往下越大（像金字塔一樣）
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