瀝青路面結構組成特點(一)
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瀝青路面結構組成特點(一)

1、 城鎮瀝青路面結構由面層基層路基三部分組成,各層之間必須緊密結合,以保證結構的整體性應力傳遞的連續性(各層之間必須緊密結合,如果不結合怎能達到路面整體性的要求。應力從上往下傳遞,車輛先把力傳給面層,面層再傳遞給基層、基層再傳遞給土基)。


以在設計時都採用低等級面層和強度低的基層)3、基層按結構類

2、 面層、基層的結構類型及厚度應與交通量相適應(這個很好理解,車輛越多越重肯定需要用高等級面層和強度高的基層。例如小區裡的道路平時不過大車,所以在設計時都採用低等級面層和強度低的基層 )

3、 基層按結構類型分為柔性基層半剛性基層(這個是重點,要記住)

半剛性基層主要是一些水泥穩定類材料,例如水穩等。半剛性基層屬於寧折不彎,後期很容易產生裂縫(折了的表現),基層一旦產生裂縫就會向瀝青面層上反射,所以城市快速路、主幹路應適當增加面層厚度(面層越厚,越不容易被下面基層的裂縫所帶裂),或者採取其他措施減輕反射裂縫(好多水穩頂面鋪一層土工格柵就是一種措施)。


越重肯定需要用高等級面層和強度高的基層。例如小區裡的道路平時不過大車,所



4、(1)路基按材料分類,分為土方路基(土)、石方路基(石)、特殊土路基(百度查一下)

(2)路基按斷面形式,分為路塹(挖出來的)、路堤(填出來的)、半挖半填(左半幅挖,右半幅填)


2、面層、基層的結構類型及厚度應與交通量相適應(這個很好理解,車輛越多


,面層再傳遞給基層、基層再傳遞給土基)。

5、 高液限粘土、高液限粉土及含有機質的細粒土,不適合做路基 填料,如果因條件限制必須採用上述土做填料時,應摻石灰或水泥等結合材料進行改善(這個不解釋,完整的背會,案例很容易考)

如果不結合怎能達到路面整體性的要求。應力從上往下傳遞,車輛先把力傳給面層

6、 岩石或者填石路堤頂面應鋪設整平層(岩石、填石路堤頂面的平整度不好,並且空隙比較大,所以需要鋪設一些細料整平層,把空隙填滿,把高低不平的地方襯平)。

整平層厚度一般10-15厘米(這和常規的墊層厚度差不多)

7、 基層(也就是常說的水穩層)、底基層(水泥土、石灰土、三七土等),兩者合起來還是叫基層,它是路面結構中的承重層,主要承受車輛荷載的豎向力,並且把面層下傳的應力擴散到土基(起到承上啟下的作用)。

8、根據道路交通等級路基抗沖刷能力來選擇基層材料

9、常用的基層材料,分無機結合料穩定粒料類嵌鎖型和級配型 材料。

(1)無機結合料穩定粒料類(無機結合料指的是水泥、石灰等可以起到凝固和穩定作用的材料,粒料指的是土、砂、碎石等一些自然鬆散的材料。把這兩種材料混合到一起,就是形成了無機結合料穩定粒料,如經常用到的水穩、水泥土、石灰土等)。


須緊密結合,以保證結構的整體性和應力傳遞的連續性(各層之間必須緊密結合,


1、城鎮瀝青路面結構由面層、基層、路基三部分組成,各層之間必

(2)嵌鎖型和及配型材料,這類材料不含穩定劑,而是單純的將不同粒徑的材料按一定比例拌合均勻,以達到密實和承重的效果。

各種基層材料的用途:

無機結合料穩定粒料強度高、整體性好(含有水泥、石灰等材料),各種等級的路都能用

級配砂礫及級配礫石只能用於次幹路及以下等級道路(因為含砂礫比較多,強度不夠)。

級配碎石及級配碎礫石適用範圍比較廣泛(不用按書上的記,咱們就記住這個東西可以用到任何路上)。

10、最後記幾個數字:

(1)級配砂礫含泥量不應大於砂質量的10%

(2)級配礫石用作底基層時最大粒徑應小於53mm(≤53mm),用作基層時最大粒徑應大於37.5mm。材料粒徑越往下越大(像金字塔一樣)

今天暫時交流到這裡,明天繼續努力!

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