在幾年前的 Tesla 電池日上，CEO 埃隆馬斯克宣布他將製造 4680 電池。 4680電池是圓柱形電池，直徑46毫米，高80毫米。當時有人提到，使用4680電池可使電動汽車的續航里程增加54%，生產成本降低69%。事實上，生產 4680 電池組的工廠規模⋯ 閲讀全文

5月份的進口車市場， Tesla 和奧迪爭奪第三名的位置非常激烈。平治 、寶馬等傳統巨頭依然大顯身手。 數據顯示，韓國市場2022年5月新登記進口乘用車25073輛，同比下降7.4%。今年1-5月累計註冊登記111342輛，比去年同期（125028戶）⋯ 閲讀全文

汽車新能源化已經是大勢所趨，世界上主要的幾個汽車工業發達的國家都在朝著這方面積極轉型。但是傳統豪華品牌的寶馬卻走了彎路。寶馬i3，i8可以說是當年超越時代的產品，但也只是試探。如今寶馬的新能源化是走的穩妥路線，也就是「油改電」，基於3系的寶馬i3，基於寶馬X3⋯ 閲讀全文

2021年韓國市場共銷售進口汽車276,146輛。這是自1987年進口汽車首次在韓國市場開放以來34年歷史上的最高銷售記錄。 哪款型號去年在國內進口車市場銷量最高？讓我們來看看韓國消費者選擇的進口熱銷前10名。 據韓國汽車進口商和經銷商協會（K⋯ 閲讀全文

恆大造車，離用戶越來越近了！ 最近，恆馳汽車發布了一則公告，表示將在全國18座城市招募代理商，並公布了相關渠道規劃以及代理商的相關資質要求等。 根據公告，恆馳的要求是展廳位於商圈，面積在200-300平方米。除此之外，恆馳將統一零售價格，從而確⋯ 閲讀全文

10月韓國進口車銷量連續攀升，根據統計，10月新登記的進口車數量為23617輛，同比增長5.8%，環比增長0.5%。其中平治 ，寶馬，奧迪，大眾，等德國品牌位列1~4位，排名第五的是富豪。如果只算豪華品牌的話，那麼富豪是BBA之後的銷量最好的豪華品牌。 ⋯ 閲讀全文

由於受到新冠肺炎疫情的影響，消費者對於進口豪華汽車的購買信心下降，但是隨著疫情過去，4月份韓國車市進口車實現了兩位數的增長。 根據數據顯示，4月份韓國進口車銷量同比增長19.4%，環比增長1.8%。銷量為2萬1985輛。與韓國品牌相比出現了顯著的增長（⋯ 閲讀全文

大家好，本期《韓系動向》為大家帶來11月韓國進口車市的銷量排行。 11月韓國進口車總銷量為2萬2750輛，同比增加0.5%。 今年1~11月累計進口車銷量達到24萬2808輛。對於韓國這樣的小國家來說，不算小了。 ⋯ 閲讀全文

大家好，本篇文章給大家帶來韓國車市7月份進口車銷量排行。這個月是大眾汽車和奧迪汽車回歸之後的銷量逐漸爆發的一個月，先跟大家說前提，是因為大眾排放門事件，大眾和奧迪在韓國被禁售一年。今年才被允許銷售的。 ⋯ 閲讀全文

大家好，本篇文章給大家帶來韓國6月進口車銷量排行。 大眾汽車因為排放門事件的影響，在韓國禁售一年之後。今年終於解禁。銷量也開始逐漸攀升，到今年6月，銷量終於回歸到了正常水平，銷量排名第三。具體銷量看下圖： ⋯ 閲讀全文

大家好，本期韓系動向，為大家帶來2018年4月韓國汽車市場本土品牌以及進口品牌汽車的銷量情況。 韓國通用汽車銷售量急劇下降。自從宣布撤銷群山工廠後，銷量急劇下降，甚至於豪華品牌捷恩斯的差距縮小至約200輛左右。通用韓國公司表示：「會通過⋯ 閲讀全文

大家好，本期韓系動向，為大家帶來2018年4月韓國汽車市場本土品牌以及進口品牌汽車的銷量情況。 韓國通用汽車銷售量急劇下降。自從宣布撤銷群山工廠後，銷量急劇下降，甚至於豪華品牌捷恩斯的差距縮小至約200輛左右。通用韓國公司表示：「會通過⋯ 閲讀全文

2016年，2017年，我連續寫了兩年《韓系動向》系列的文章。說實話，像我這樣研究韓國車市的人，並不多。雖然韓國人口不多，市場不大。但是作為一個汽車工業強國，韓國車市的一舉一動也是挺有意思的，當然跟中國車市是沒法比的。因此各位看官就當看一個樂呵，別跟中國比，也⋯ 閲讀全文

Tesla 一直以來就是一個飽受爭議的品牌。特別是銷量不多，並一直虧損的前提下，市值還超過了通用汽車。縱觀 Tesla 近幾年的發展計劃，到2020年， Tesla 計劃要完成12個目標。那麼這些目標， Tesla 都能完成嗎？ 先從 Tesla 公⋯ 閲讀全文

大家好，本期《韓系動向》帶來2017年1月份韓國進口車市的銷量情況。《韓系動向》每個月固定更新一篇，是目前中國唯一全面介紹和系統分析韓國車市銷量的連載文章。我寫韓系動向的目的有三個：第一，讓喜歡韓國汽車的朋友，了解韓國當地熱銷型號和市場走向；第二，因為每個月出⋯ 閲讀全文